Gijón al Norte recibe 18 ofertas para construir la estación de Sanz Crespo

M. SUÁREZ

La mesa de contratación de Gijón al Norte, la sociedad que gestiona el llamado plan de vías, ha recibido 18 ofertas empresariales para la construcción de la estación provisional prevista en la avenida de Sanz Crespo. La obra ha despertado el interés de una treintena de compañías, que concurren mayoritariamente en forma de unión temporal de empresas.

El consejo de administración de Gijón al Norte dará a conocer su fallo el próximo mes de octubre. Se podrá, entonces, iniciar físicamente una operación que ya lleva cociéndose siete años. La estación de Sanz Crespo es imprescindible para dejar libre el espacio de las vías y garantizar los servicios ferroviarios durante su soterramiento. La obra comenzará este año y cuenta con un plazo de ejecución de 12 meses, aunque el concejal de Urbanismo no descarta que «alguna de las ofertas disminuya esa previsión».

Según el calendario que maneja el socialista Pedro Sanjurjo, en 2011 empezarán las obras en el ámbito de actuación del plan especial de las vías (entre El Humedal y la avenida Príncipe de Asturias). Por un lado, la supresión de la barrera ferroviaria, y, por otro, la construcción de la estación intermodal, que agrupará los servicios de trenes y autobuses en un espacio contiguo al barrio de Moreda. «Las obras serán objeto de muchas controversias, como todo en Gijón, pero transformará la entrada a la ciudad y su forma de relacionarse con la Meseta», destacó Sanjurjo.

La estación intermodal será cabecera del túnel suburbano que permitirá a los trenes de Cercanías llegar hasta Cabueñes y también de la Alta Velocidad comprometida para Asturias. Cómo el ministro de Fomento, José Blanco, va a articular esa promesa de AVE es algo en lo que Sanjurjo no quiso entrar. Primero, porque «el secretario de Estado Víctor Morlán visitará Gijón el próximo 5 de agosto e informará de los proyectos relacionados con Gijón». Y, segundo, porque «toda esta infraestructura no estará operativa en tanto en cuanto no esté operativa la estación intermodal».

De momento, «tenemos garantizada la financiación para las obras del plan de vías», destacó Pedro Blanco, gerente de Gijón al Norte. Gracias a un crédito bancario, la sociedad ya dispone de los fondos necesarios para poder abordar la operación. Sólo la estación provisional de Sanz Crespo está presupuestada en 12,5 millones de euros. Aparte, se realizarán unas obras complementarias en la red ferroviaria de Tremañes y La Calzada, para lo que también se ha convocado un concurso. Se presentaron 17 ofertas.

Para la estación provisional

- UTE Coprosa, Dragados y Tecsa Empresa Constructora; UTE FCC, Alvargonzález Contratas y Convensa; UTE Contratas Iglesias y Comsa; Constructora Hispánica; UTE Sacyr y Procoin; UTE S. A. de Obras y Servicios Copasa y Tapusa; UTE Cycasa Canteras y Construcciones y Cobra Instalaciones y Servicios; UTE Insolux Corsan y Sedes; UTE Ferrovial, OCA y Accisa; UTE Vías y Construcciones, y Ceyd; Obrascón, Huarte y Laín; Agrupación Guinovart Obras y Servicios Hispania; UTE Iberovias Empresa Constructora, Vialobra y Pavasal; Aldesa Construcciones; Acciona Infraestructuras; UTE GEA 21 y Construcciones y Estudios; UTE Joca Ingeniería y Construcciones, y Contratas Intervias Levante; y UTE Icma Proakis, Sampol y Compañía Internacional de Diseño y Construcción.

Para obras complementarias

- Se han presentado las mismas empresas, con un único cambio: en este caso, Obrascón, Huarte y Laín (OHL) concurre formando UTE con Agrupación Guinovart. A la obra de la estación provisional de Sanz Crespo presentaron una oferta independiente. Las obras complementarias afectan a las infraestructuras ferroviarias de Tremañes y La Calzada.