Puertos del Estado prevé distribuir en varias anualidades el crédito a El Musel

M. CASTRO
Puertos del Estado prevé distribuir en varias anualidades el crédito de 215 millones de euros que concederá a la Autoridad Portuaria de Gijón para pagar los sobrecostes de la obra de ampliación de El Musel, según informaron ayer fuentes oficiales del organismo estatal. En 2010 comenzará a llegar el dinero, pero no todo llegará ese año.

Las mismas fuentes eludieron concretar entre qué años y cómo se distribuirán esos fondos, dado que las previsiones de Puertos del Estado pueden ser validadas o sufrir modificaciones a su paso por el Ministerio de Fomento y posteriormente por el Ministerio de Economía y Hacienda. Las condiciones definitivas del crédito no se conocerán hasta que se aprueben los Presupuestos generales del Estado para 2010, lo que tendrá lugar a finales de este año. Lo único que está claro es que el crédito tendrá un plazo de carencia de siete años. La Autoridad Portuaria quiere negociar el plazo de devolución, inicialmente previsto en 42 años.

Por otra parte, desde el Ministerio de Fomento se insistió ayer en que la financiación de los sobrecostes de El Musel no se había garantizado hasta la reunión que mantuvieron el presidente del Principado, Vicente Álvarez Areces, con el ministro José Blanco el mes pasado.

Desde Fomento, se señaló ayer que «el señor Reinares sabe que no es cierto» que el Ministerio contemplara asumir los sobrecostes y pagarlos con cargo al Presupuesto de 2009. Reinares hizo el martes esa aseveración, en base a una respuesta que le dio por escrito el Gobierno en el Congreso, en la que indicaba que los 216,31 millones de sobrecoste (sin IVA) estaban incluidos en el plan de inversiones de la Autoridad Portuaria, que a su vez «está incluido en la ley de Presupuestos Generales del Estado de 2009», según esa respuesta.

Un portavoz de Fomento indicó ayer que «todos los planes de inversiones de los puertos de España se incorporan a la ley de Presupuestos, lo que no quiere decir que haya una financiación del Estado para los mismos», a lo que añadió que ese hecho era conocido por Reinares, quien «realizó preguntas posteriores» a la que desveló el martes, «en las que se interesaba por saber cómo se iban a pagar los sobrecostes de El Musel».

Fomento sostiene que si bien los sobrecostes ya figuraban en los Presupuestos de 2009, las previsiones para financiarlos pasaban por los recursos propios del puerto, su endeudamiento y las subvenciones de la Unión Europea y eso «ya lo sabía el diputado del PP», agregan las mismas fuentes. Al rechazar Bruselas conceder inicialmente más subvenciones a la obra portuaria, la financiación de los sobrecostes quedó en el aire hasta que se articuló la solución pactada por Areces con Blanco «y eso los sabe el diputado» popular, añadieron los representantes de Fomento.

El Ministerio destaca que, por ley, los puertos de titularidad estatal tienen que autofinanciarse, por lo que no pueden recibir aportaciones a fondo perdido del Estado. Los ingresos por su actividad ordinaria o los extraordinarios, el endeudamiento y las subvenciones de la Unión Europea son las únicas vías para pagar los proyectos inversores que tienen las autoridades portuarias.