«¿De dónde va a sacar el dinero la Consejería?», se preguntan ahora en el entorno de Salcedo

M. S.

La conexión con la AS-II o Autovía de la Industria, presupuestada en 60 millones de euros, es la principal novedad de una red de comunicaciones que cuenta con otros dos ramales. Uno arrancará del enlace de El Montico, en la Autovía del Cantábrico, pasará en trinchera por la Cruciada y girará hacia la zona sur de Serín para acceder a la ZALIA. El otro empezará en la glorieta este de la zona logística, cruzará sobre el río Aboño, rodeará el polígono de Lloreda y saldrá al futuro enlace de la Peñona.


Toda esta infraestructura se financiará mediante el sistema denominado «peaje en la sombra», al que también se recurrió en la AS-II. Las obras podrían comenzar en el segundo semestre de 2010, según las previsiones del Principado. Los vecinos de Salcedo echan chispas. «Cómo puede ser que se metan en este fregao. A ver qué hacen cuando se pronuncie el Jurado de Expropiaciones sobre la AS-II. Están al salir las valoraciones y, en cuanto salgan, ¿de dónde van a sacar el dinero?», se preguntan.


El diseño de los ramales extiende a Cenero la polémica sobre la ZALIA, que hasta ahora tenía su epicentro en San Andrés de los Tacones. Es en esta parroquia donde se situará la mayor parte de la zona logística, que también ocupa terrenos de Serín. En total, la ZALIA tendrá una superficie de 4 millones de metros cuadrados.


La Zona de Actividades Logísticas e Industriales de Asturias está concebida como un complemento de la obra de ampliación de El Musel. En ella participan el Principado, los ayuntamientos de Gijón y Avilés, así como las autoridades portuarias de ambos municipios, que consideran imprescindible la actuación para el futuro económico de Asturias.