Juliana depende de que reduzca su deuda con ayudas públicas para sobrevivir

J. M. CEINOS

La reducción del pasivo de 61.528.862,11 euros de Factorías Juliana es la clave para que el astillero de El Natahoyo sobreviva. Así lo indicaron ayer fuentes sindicales de la empresa naval propiedad de Factorías Vulcano. Esta semana es decisiva para saber si el sector de construcción naval en Gijón puede capear el temporal o no, para lo que será necesaria la intervención de las administraciones públicas, pero con el cuidado de no traspasar los límites que impone la Unión Europea respecto a las ayudas que pueden recibir los astilleros.


El comité de Juliana se volverá a reunir mañana, martes, en Madrid, en la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (Sepi), para cerrar definitivamente el acuerdo que permita la prejubilación de 112 trabajadores (con las garantías firmadas en su día), mientras que el miércoles se considera, en principio, el día clave para la supervivencia de Juliana.


En ella tienen mucho que ver tanto el Gobierno de Asturias como Pequeños y Medianos Astilleros en Reconversión (Pymar), en el sentido de propiciar una quita importante del pasivo 61,5 millones de euros que Factorías Vulcano generó desde que se hizo con la propiedad del astillero, en 2006, tras adquirirlo a la Sepi en el proceso de privatización de una parte de los astilleros de la empresa pública Izar. La reducción del pasivo es esencial para que el astillero Juliana pueda ser adquirido por otra empresa: en principio, Astilleros Armón, según fuentes sindicales.


Por su parte, Cándido González Carnero, en nombre de la Corriente Sindical de Izquierda (CSI), pidió ayer «la intervención de la Fiscalía General del Estado» para que se investigue todo el proceso, ya que, según el dirigente sindical, «pensamos que ahí tiene que haber responsabilidades penales gordas por una razón muy sencilla: dónde se enterró toda esa pila de millones de euros para generar esa deuda y cómo se puede vender un astillero en poco más de dos millones de euros para llegar a esta situación; aquí están todos implicados y no se salva nadie».


Según el dirigente de la Corriente, «lo que hay en Juliana, tal como están las cosas, es un plan de cierre. Todo el proceso, desde la privatización, iba generando deudas y nadie hizo nada por evitarlo, y por eso consideramos que es un cierre intencionado y buscado por el Gobierno regional, el Ayuntamiento de Gijón, Pymar, la Sepi y los sindicatos; y a los hechos nos remitimos».


Observa González Carnero que lo que está sucediendo en Juliana «es una fotocopia calcada de lo que se hizo en Naval Gijón; los procedimientos son los mismos, la intervención de Pymar y del Gobierno del Principado y del Ayuntamiento es la misma, pero con la gravedad de que Juliana es uno de los mejores astilleros de Europa».


Por último, el sindicalista afirmó: «Pensamos que aquí hay un interés especulativo por encima del interés que puedan tener los astilleros, y la prueba evidente es que se van a aplicar las garantías de la Sepi, por lo cual para nosotros el astillero está prácticamente liquidado».