El Musel tiene la partida portuaria más alta del país, y Avilés, la mayor caída de inversión

J. L. A.
El Musel es el puerto español que mayor inversión recibirá en 2010, hasta 198 millones, según el proyecto de Presupuestos Generales del Estado. El documento prevé, en cambio, unas inversiones para la dársena de Avilés de 10,8 millones, un 55,2 por ciento menos que este año y la mayor caída inversora que tendrá una de las terminales del sistema estatal.

La importante partida consignada para El Musel se destina en su mayor parte, hasta 168,1 millones, para la obra de ampliación al pie del Cabo Torres y mantiene el alto nivel inversor del Estado con el principal puerto asturiano desde 2005, cuando se aprobaron 90,6 millones. Las dos grandes dársenas del Principado, El Musel y Avilés, tendrán sin embargo, en 2010, una reducción global de sus inversiones de 13,9 millones por la importante contracción prevista para la partida portuaria avilesina. Las instalaciones gijonesas sólo pierden 2 millones respecto al actual ejercicio presupuestario, mientras que la cuenta se reduce para Avilés en 11,9 millones.

Después de El Musel, los puertos españoles que más dinero estatal tendrán en 2010 son los de Barcelona (193,2 millones), La Coruña (154,2 millones), Valencia (144,5 millones) y Algeciras (125,7 millones), todos con proyectos de ampliación y modernización en marcha.

Las inversiones previstas para el conjunto del sistema portuario español son de 1.408 millones, lo que supone un 5,4 por ciento más y muestra, salvo excepciones, como en el caso de Avilés, la importante apuesta por dinamizar un sistema portuario en el que el Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero confía para hacer frente a los retos de transporte y logística.

Las cantidades que se destinan a los puertos son incluso superiores a lo que permitían deducir las programaciones plurianuales de los Presupuestos de este año. La explicación está en los niveles de ejecución presupuestaria. Éstos se acercarán al 95 por ciento cuando concluya este año.

La mayor partida estatal de los puertos españoles también se dirige a la terminal gijonesa: los ya citados 168,1 millones para la construcción del superpuerto. La ampliación, que acumula un sobrecoste de 216 millones (sin IVA) y costará 715,6 millones (sin IVA), debe estar finalizada en octubre del próximo año.