Una recomendación para unir en el futuro la AS-II y la Autovía Minera

M. S.

El corredor de La Peñona (Tremañes) será «el acceso con mayor carga de tráfico en un primer momento», aunque «la salida de Veranes se convertirá con el tiempo en una alternativa para el tráfico con destino y origen en Gijón y el oriente de Asturias», según el estudio informativo. Hasta que el acceso desde Veranes adquiera peso, «se utilizará con destino a los polígonos de Llanera y Gijón, y para turismos que vayan a Oviedo y Llanera».

Ya que este enlace «acabará convirtiéndose en salida principal», se recomienda «un recrecido de las glorietas de enlace». Sauga Ingeniería aconseja también «una unión de la AS-II con la Autovía Minera diferente a la ronda exterior de Gijón».

El enlace de El Montico, por su parte, «será la salida natural para destinos nacionales y área central de Asturias», principalmente de vehículos pesados.

- La ZALIA ocupará una superficie de 4 millones de metros cuadrados, que se irá urbanizando por fases; la primera afectará a 1 millón de metros.

- Las obras comenzarán en 2011. Según el estudio informativo y de impacto ambiental de los accesos, la ZALIA se pondrá en marcha en 2013 con un 10 por ciento de las parcelas ocupadas, pero no estará al 100 por ciento de su capacidad hasta 2033.

- Se calcula que la plataforma logística generará un tráfico de 63.237 vehículos diarios. Para canalizarlo, se propone la construcción de tres nuevos viales, que conectarán con los enlaces de El Montico, Veranes y La Peñona. Su trazado salía ayer a información pública. Durante los próximos 30 días (hábiles) se podrán presentar alegaciones.