Miriam SUÁREZ
La comisión ejecutiva de Gijón al Norte, la sociedad que gestiona el plan especial de las vías, adjudicó ayer la obra de la estación provisional de Sanz Crespo a la unión temporal de empresas que forman Vías y Construcciones y Ceyd, S.A.U. La ejecución de este proyecto supone un primer paso en la operación ferroviaria que transformará la entrada principal al centro urbano, por la que la ciudad lleva esperando desde hace siete años.
Esta estación, indispensable para garantizar el servicio de trenes durante el soterramiento de las vías, costará 9.850.000 euros y su construcción se prolongará durante once meses y medio. Gijón al Norte cuenta con que se puedan empezar las obras «a mediados del mes de noviembre». Primero habrá que completar el trámite de adjudicación -ahora todavía provisional- y formalizar el contrato, por el que competían 18 grupos empresariales de primer nivel.
La mesa de contratación, presidida por Pedro Blanco, gerente de Gijón al Norte, trasladó su propuesta de adjudicación a la comisión ejecutiva una vez evaluadas las distintas ofertas económicas y técnicas, trabajo en el que se empleó prácticamente todo el verano. Ayer esa propuesta recibía la aprobación unánime de los cuatro miembros del órgano ejecutivo: el secretario de Estado de Planificación, Víctor Morlán; el consejero de Infraestructuras, Francisco González Buendía; la alcaldesa de Gijón, Paz Fernández Felgueroso, y el presidente de Feve, Ángel Villalba.
En el mismo acto administrativo, además de la estación provisional, se resolvió la adjudicación de las obras complementarias que será necesario realizar en Tremañes y La Calzada para que los trenes de mercancías ya no tengan por qué entrar al centro de la ciudad. De la ejecución de este segundo proyecto se encargarán, también mediante una unión temporal de empresas, Contratas Iglesias y COMSA. Esta obra, con un importe de 6.162.296 euros, se realizará en siete meses.
La puesta en marcha de la estación de Sanz Crespo, a finales de 2010, permitirá desmontar las dos estaciones existentes actualmente entre El Humedal y Moreda, para proceder, acto seguido, al levantamiento de toda la playa de vías. Según Gijón al Norte, «es el mismo sistema que se utiliza en otras ciudades, como Logroño, Valladolid o León. Se hace por seguridad de la obra y para evitar que el ferrocarril pierda viajeros».
Estación provisional
Su construcción costará 9,8 millones, y tiene un plazo de ejecución de once meses y medio. Esta infraestructura mantendrá el servicio ferroviario de viajeros hasta que se construya la estación definitiva de Gijón, que será intermodal y semisoterrada. Su diseño se presentará este mismo año.
Obras complementarias
Se acometerán en Tremañes y La Calzada. Servirán para despejar el ámbito del plan de las vías de los trenes de mercancías que ahora circulan por El Humedal. Su coste es de 6,1 millones de euros. Durarán siete meses.
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