Los accesos a la zona logística supondrán un gasto de 6,7 millones en expropiaciones

M. SUÁREZ

«Se toman las expropiaciones de Cenero como una merienda». Es la impresión que les ha quedado a los vecinos de esta parroquia gijonesa después de haberle echado un primer vistazo al estudio informativo y de impacto ambiental de los futuros accesos a la ZALIA. La Zona de Actividades Logísticas e Industriales de Asturias conectará con la AS-II o Autovía de la Industria a través del enlace de Veranes y quienes residen en esta zona de Cenero se ponen en lo peor: «Expropiarnos el terreno no les supone nada».


Según los datos económicos que figuran en el estudio informativo y de impacto ambiental, ahora en fase de alegaciones, al acceso de Cenero se le calcula un coste en expropiaciones de 1,2 millones de euros. «Nada», remarcan los vecinos más afectados por este nuevo eje de comunicación, que incide sobre la herida que abrió en la parroquia la AS-II. Muchos aún no han cobrado las indemnizaciones que les corresponden por esta infraestructura.


Por lo pronto, «vamos a presentar alegaciones», anuncian en la zona de Veranes y Salcedo, que ya plantaron cara a la Consejería de Infraestructuras cuando desdobló la antigua carretera Gijón-Oviedo en lo que ahora se conoce como Autovía de la Industria. «Es que seguimos sin entender por qué metieron el ramal de Cenero en el proyecto de los accesos a la ZALIA», argumentan.


Fue, de hecho, la gran novedad del proyecto presentado el 19 de septiembre por el consejero Francisco González Buendía, que preside la sociedad promotora de la ZALIA. Un proyecto en el que inicialmente sólo estaba prevista una conexión con la A-6 (El Montico) y otra con La Peñona (Tremañes). Al final, serán tres los corredores que formen la red de comunicaciones de la futura zona logística -prevista en terrenos de San Andrés de los Tacones y Serín-, que suman en conjunto 6,7 millones de gasto en expropiaciones.


El que enlaza con la AS-II, en concreto, tendrá un recorrido de 3.045 metros y requerirá de una inversión de 60,1 millones de euros. Esto es, 19,7 millones por kilómetro. Será, de todos, el acceso donde saldrá más caro el kilómetro construido. Los números que aparecen en el estudio informativo revelan que «destinarán más dinero a la redacción del proyecto o la dirección de obra que a las expropiaciones (en ambos casos, 1,6 millones de euros)», lamentan los vecinos del entorno de Veranes.

Corredor de Cenero


-Presupuesto: 55,7 millones.


-Expropiaciones: 1,2 millones.


-Inversión: 60,1 millones.


-Coste/km: 19,7 millones.


Corredor de La Peñona


-Presupuesto: 56,9 millones.


-Expropiaciones: 2,3 millones.


-Inversión: 62,5 millones.


-Coste/km: 13,7 millones.


Corredor de El Montico


-Presupuesto: 28,7 millones.


-Expropiaciones: 3,2 millones.


-Inversión: 33,5 millones.


-Coste/km: 7,9 millones.