Trevín liga el plan para hacer el puerto de refugio en El Musel a más fondos europeos

M. CASTR0 /

J. L. ARGÜELLES

El delegado del Gobierno en Asturias, Antonio Trevín, admitió ayer la posibilidad de que la Autoridad Portuaria de Gijón reciba nuevos fondos europeos si El Musel se convierte en un puerto refugio para buques en riesgo de hundimiento que transporten materias contaminantes, tal y como plantea el vicepresidente de la Comisión Europea (CE) y comisario de Transportes, Antonio Tajani. El Ministerio de Fomento, que comparte esa iniciativa, decidió en 2003, tras el accidente del petrolero «Prestige» frente a las cosas gallegas y cuando era su titular Francisco Álvarez-Cascos, dar marcha atrás a un proyecto similar para hacer un fondeadero de esas características en La Coruña.

Trevín recalcó, no obstante, que la finalización de la gran obra portuaria está asegurada tras haber concedido el Ministerio de Fomento un crédito al Puerto de 215 millones, a devolver en 37 años, para que pueda afrontar los sobrecostes de la obra, una desviación presupuestaria que asciende a 216 millones (sin IVA), el 43 por ciento del precio en el que la ampliación de la terminal gijonesa se adjudicó a la unión temporal de empresas Dique Torres.

Preguntado el delegado del Gobierno sobre si la conversión de El Musel en un puerto refugio puede ser una vía para conseguir fondos adicionales de la Unión Europea (UE), el representante del Gobierno de España señaló que «se ha resuelto la financiación completa, incluido el aumento de costes que ha habido, con un acuerdo entre el Gobierno asturiano y el Gobierno de España». Y añadió: «Ése es el elemento fundamental: haber encontrado la solución para que el puerto se acabe; eso es una solución que incluye la posibilidad de que haya más financiación europea tanto para la ampliación como para la modificación presupuestaria, por otras vías». El representante del Ejecutivo de José Luis Rodríguez Zapatero, que acudió a la apertura del congreso que USO celebra en Gijón, fue más claro que el consejero de Infraestructuras del Principado, Francisco González Buendía, quien el pasado jueves respondió a la misma pregunta sobre la gestión económica del Puerto de Gijón: «Se ha hecho todo por el libro».

Trevín también quiso destacar que las obras de ampliación se van a concluir en 2010, conforme al último plazo previsto, con lo que «tendremos el gran puerto de Gijón para toda Asturias y competitivo en toda la fachada atlántica gracias a esa concreción de un gran proyecto». El delegado del Gobierno subrayó: «Mi coincidencia completa y absoluta con las declaraciones del consejero de Infraestructuras. Esa posición del Gobierno asturiano es la misma posición que la del Gobierno de España».

El debate sobre la necesidad de crear puertos de refugio en todo el mundo por el espectacular aumento de los movimientos marítimos de mercancías peligrosas se ha intensificado en los últimos años. La Comisión Europea (CE), interesada en descongestionar las carreteras comunitarias mediante un apoyo a los transportes por barco, quiere buscar dársenas de referencia en los 27 países miembros de la UE. Pero hasta ahora, y según las fuentes consultadas ayer por este diario, ningún país ha ofrecido alguno de sus puertos, al menos abiertamente, como fondeaderos de buques en situación de emergencia y con cargas contaminantes. Que el Gobierno de España pueda aceptar la propuesta de Tajani será un éxito para el comisario de Transportes, un político adscrito curiosamente al Grupo Popular del Parlamento europeo.

Fomento se planteó en 2003, cuando presidía el Ejecutivo José María Aznar, la posibilidad de hacer un puerto refugio en La Coruña. La propuesta estaba ligada al llamado «Plan Galicia», la respuesta de apoyo a la comunidad homónima tras el desastre ecológico y económico causado por el hundimiento del petrolero «Prestige».

Galicia, en la ruta de los grandes petroleros, ha sufrido hasta seis graves catástrofes ecológicas en las tres últimas décadas debido a buques siniestrados. Fomento renunció entonces a hacer ese puerto refugio por temor a convertir la dársena elegida en un reclamo para los buques con problemas y, además, por la necesidad de tener una normativa internacional clara, según las fuentes consultadas ayer por este diario.

Fomento ha dejado patente, tras las revelaciones efectuadas por Blanco en el Congreso, que sólo hará de El Musel un puerto refugio si no encuentra «rechazo social» a la iniciativa de Tajani. Según las explicaciones del Ministerio, que está dispuesto a hacer la oferta a otra dársena, el plan para la terminal gijonesa permitiría dotar a las instalaciones con los mejores y más amplios medios de salvamento marítimo al ser puerto de referencia.