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Laxe subrayó que no habido ninguna presión para cerrar el nuevo acuerdo de financiación del superpuerto, auspiciado por Fomento y el Gobierno de Asturias. Su presidente, Vicente Álvarez Areces, abrió ayer un hueco en su agenda para entrevistarse con Laxe, ex presidente socialista, a su vez, de la Xunta de Galicia. Un encuentro en el que se celebró por uno y otro, además de por la Alcaldesa, Paz Fernández Felgueroso, el galardón a El Musel como el mejor puerto europeo por su proyecto de integración urbanística. Un espaldarazo a un trabajo de más de tres décadas.
Para el presidente de Puertos del Estado, partidario de la autofinanciación de cada puerto español, el citado acuerdo de financiación está justificado: «Hemos apostado por El Musel porque tiene credibilidad y viabilidad para soportar una inversión como la que necesita la ampliación».
El Musel ya ha recibido de la CE el 80 por ciento de los 247, 5 millones en fondos de cohesión. Una exigencia de devolución de ayudas comprometería muy seriamente la planificación económica de la terminal gijonesa, que debe afrontar unos créditos de 465 millones en los próximos treinta y siete años. Según el acuerdo con Fomento, el Puerto recibirá este año 10 millones, y otros 34 millones más con cargo a los Presupuestos Generales del Estado de 2010.
«Franceses y españoles hemos hecho el trabajo», señaló Laxe respecto a la entrada en servicio de las primeras autopistas del mar entre el norte español y dársenas de la fachada occidental gala. La conexión entre Gijón y Nantes-Saint Nazaire (la otra «superlínea» marítima unirá Vigo con Nantes y Le Havre), aprobada por Zapatero y Sarkozy, está pendiente de la ratificación de los Parlamentos español y francés, así como de la autorización de la CE. Algunos europarlamentarios tratan de aprovechar este último trámite para rebajar, siguiendo los intereses de las navieras de sus países (la compañía holandesa Transfennica tiene la concesión de un transporte entre Bilbao y Zeebrugee, en Bélgica) subvenciones que suponen 30 millones por año. El argumento es que esas ayudas contravienen las directrices para favorecer la competencia marítima.
Laxe recordó que las autopistas del mar son una propuesta europea, que respalda la CE, entre otros su vicepresidente y comisario de Transportes, Antonio Tajani, por lo que resultaría contradictorio que ahora se pusieran en cuestión unas ayudas que tienen como objetivo llevar transporte pesado desde la carretera al mar para descongestionar las rutas pirenaicas. «El trámite que falta es, en principio, sencillo», aseguró Laxe. «La iniciativa partió de la CE y ha sido Tajani quien ha saludado como un éxito la puesta en marcha de esas autopistas», resaltó Areces.
El presidente de Puertos el Estado acudió ayer a Gijón para pronunciar la conferencia inaugural del Máster en Transporte y Gestión Logística, que dirige Rosa Aza. Fue presentado por el rector de la Universidad de Oviedo. Vicente Gotor. Laxe, coruñés y doctor en Economía, hizo un pormenorizado relato de los nuevos retos portuarios y defendió la internacionalización de El Musel. «Habrá un fomento del transporte marítimo». «Desde fuera no se entienden las ampliaciones portuarias, pero se necesita mucho espacio», señaló, tras subrayar la necesidad de que cada puerto cree su «valor de marca». «Vamos hacia puertos red y el negocio marítimo es el mejor ejemplo de la economía global», subrayó . También se felicitó del acuerdo entre el PSOE y el PP para sacar adelante una ley de Puertos consensuada.
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