La autopista del mar con Nantes acorta en 400 kilómetros el viaje a los camioneros

J. L. ARGÜELLES

La autopista del mar que enlazará El Musel con Nantes-Saint Nazaire, en Francia, acortará hasta 400 kilómetros el trayecto respecto al que ahora hacen los transportistas por carretera, según un estudio realizado por la consultoría Adbayse para las cámaras de Comercio de la Ruta de la Plata. La principal dársena asturiana es además, siempre según las conclusiones del citado documento, el puerto español «con un perfil más competitivo» en relación con Southampton, en el Reino Unido, y con las principales radas de la fachada occidental francesa: Saint Nazaire y Le Havre.

El Musel es la terminal marítima con mejores rendimientos, en una relación analítica entre distancia y costes, para distancias que van de las 500 a las 700 millas, con unos ahorros de hasta el 40 por ciento. Sólo Vigo, cuyo puerto tiene la otra autopista del mar adjudicada por los gobiernos de España y Francia, roza una tasa de ahorro del 40 por ciento en conexiones con Southampton, pero esa cifra cae a porcentajes de entre el 20 y el 30 por ciento para el resto de los enlaces citados. Siempre según las conclusiones de ese estudio, Bilbao, el mayor puerto del norte español por volumen de tráficos, sale peor parado que El Musel y Vigo, en esa comparativa, por su cercanía a la frontera con Francia, aunque en dos de las conexiones, las de Southampton y Saint Nazaire, «consigue también ratios de ahorro del 40 por ciento».

Según un análisis firmado en 2005 para SSS Promotion Centre Spain, la carretera gana en eficacia (distancia/costes) al transporte marítimo respecto a las rutas que se prolongan más allá de Amberes (Bélgica) -es decir, las conexiones con los dos grandes puertos europeos de Rotterdam (Holanda) y Hamburgo (Alemania)- utilizadas por los buques ro-ro (que transporta cargamento rodado). Dicho de otro modo, las principales dársenas del norte peninsular deben aún mejorar mucho su oferta para poder competir con el camión.

El estudio mencionado parece avalar la decisión de los gobiernos de Zapatero y Sarkozy al conceder una de las dos autopistas del mar entre España y la fachada occidental francesa a Gijón. La conexión será gestionada por los grupos franco-italianos GLD Lines y CMA-CGM, navieras con una contrastada experiencia en el sector. Uno de su propietarios, Philippe Louis Dreyfus, declaró a este diario el pasado mes de marzo, en el primer foro de transporte hispano-francés, que se celebró en Madrid, que la conexión entre El Musel y Nantes-Saint Nazaire tiene, a su juicio, un «gran potencial».

Esta autopista del mar, que puede aportar un millón de toneladas más a la terminal gijonesa en un año, tiene el apoyo de la Comisión Europea. El objetivo es aligerar de transporte pesado las saturadas carreteras pirenaicas, pero hay transportistas que han manifestado sus reticencias por un servicio que costará entre 450 y 500 euros, según cálculos del pasado marzo.