J. L. ARGÜELLES
La Autoridad Portuaria de Gijón prepara la comercialización para la entrada en servicio de la autopista del mar que unirá Gijón con Nantes-Saint Nazaire, enlace que se inaugurará previsiblemente en el primer trimestre de 2010, según aseguró ayer su presidente, Fernando Menéndez Rexach. Las empresas asturianas apuestan por una conexión que situará a la terminal gijonesa en uno de los ejes importantes del transporte marítimo europeo, pero también hay una amplia opinión que reclama más líneas y rutas para la exportación e importación y, en definitiva, para dar un paso más en la internacionalización de la economía del Principado.
Juan García Fernández, que representó ayer a Suzuki Motor España en la jornada sobre transporte marítimo para pequeñas y mediamas empresas (pymes), es uno de los abanderados de esa posición: «En un futuro queremos exportar hacia Estados Unidos, y queremos hacerlo desde El Musel, pero necesitamos más navieras y más rutas». La crisis ha pasado factura a Suzuki, con factoría en Porceyo. El mercado se ha contraido la mitad en el último año, pero la empresa ha diversificado sus producciones desde el año 2000. «El Musel es una apuesta fundamental porque garantiza un transporte más barato», resaltó su representante.
La Cámara de Comercio de Oviedo organizó, junto con el Puerto, la jornada de ayer. Su presidente, Severino García Vigón, que lo es también de la Federación Asturiana de Empresarios (FADE), hizo una cerrada defensa de la autopista del mar. Según sus datos, El Musel puede hacerse con 3 millones de toneladas mediante esa línea pensada para el transporte intermodal. Este diario publicó ayer que la conexión con Nantes acortará en 400 kilómetros el viaje a los transportistas. Pero el líder de la patronal asturiana no anduvo con paños calientes a la hora de mostrar algunos de los problemas de las empresas del Principado: «Exportamos lo mismo y los mismos; hay que cambiar esos hábitos».
El 90 por ciento del tejido empresarial de la UE está compuesto por Pymes. El 80 por ciento de las importaciones españolas se hace por mar. Y, además, el 70 por ciento de las importaciones y exportaciones de los puertos atlánticos, caso de El Musel, precisa, también, de la carretera. Son datos que conviene, en opinión de Vigón, poner en relación. «Hay que aumentar el número de destinos y hacer de Asturias un destino estratégico». Desde El Musel, que tiene con conexión con Rotterdam, la mayor dársena europea, ya se pueda enlazar con más de doscientas terminales de todo el mundo. «Hay que ofrecer servicios logísticos integrales y las empresas asturianas deben perder el miedo a los mercados exteriores», añadió.
Ovidio de la Roza, presidente de la asociación de transportistas Asetra, también dio su apoyo a la autopista del mar. Hay un evidente temor de la patronal del transporte por carretera a que esa línea suponga una competencia. Pero la conexión está pensada, según las políticas de la UE, para combinar barco y camión. «Hay experiencias que funcionan a plena satisfacción», señaló, después de pedir un servicio diario. La autopista del mar arrancará con tres servicios semanales. Hizo una adevertencia: «Sería malo que las navieras intentaran competir con los transportistas por carretera quitándoles clientes».
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