El superpuerto estará operativo en 2012

A. A. J. L. ARGÜELLES

Las tres nuevas terminales de El Musel estarán listas y operativas en 2012, siete años después del inicio de la obra de construcción del superpuerto asturiano. Estas son las previsiones con las que trabaja la Autoridad Portuaria de Gijón para culminar un proyecto que ha supuesto la mayor inversión económica ejecutada en el Principado: 715,6 millones (sin IVA). La nueva dársena, que ocupa 140 hectáreas de lámina de mar y tiene unos calados de 25 metros, será el principal instrumento para desarrollar una estrategia comercial dirigida a la diversificación de los actuales tráficos y a ocupar una posición central en el transporte marítimo del Arco Atlántico.

La Autoridad Portuaria mantiene como fecha para concluir la ampliación el próximo mes de octubre, aunque es posible que los trabajos estén rematados incluso antes, según fuentes de El Musel. El Puerto ha empezado a trabajar en los planes para habilitar las tres nuevas terminales del superpuerto, aunque la mayor preocupación es el traslado de las actuales instalaciones de minerales (EBHI) a las 60 hectáreas del muelle norte. Será una de las mayores terminales de sólidos del mundo.

Con la modificación del proyecto de ampliación, trámite obligado por el sobrecoste de 216 millones (sin IVA), se optó por alargar quince meses más el plazo para acabar el superpuerto. La previsión inicial era tener concluidos los diques y rellenos en julio de 2008, aunque técnicos en construcción marítima no dudan en afirmar que la obra se ha hecho a unos ritmos difíciles de superar. Las labores en un mar tan expuesto a las galernas como el Cantábrico son siempre complejas: la más elemental precaución aconseja paralizar los trabajos varios meses al año, entre el otoño y la primavera.

El proceso administrativo para la adjudicación de la terminal de líquidos, próxima a la superficie ganada al mar (otras 145 hectáreas) para la regasificadora de Enagás, está ya en marcha. Más complicado será el traslado de la EBHI. El Musel no puede permitirse paralizar durante meses el desembarco de minerales. Alguno de los tres pórticos (se instará otro más en el muelle norte) tiene que estar siempre operativo. La Autoridad Portuaria está pendiente, además, del debate parlamentario sobre la nueva ley de Puertos, que señalará el camino legal para decidir cómo se financiará y qué sociedad gestionará la nueva terminal. El planteamiento es hacer de ésta un gran centro internacional de transbordo de carbones.

La superficie que ocupa la actual EBHI, en el muelle Marcelino León, junto al dique Príncipe de Asturias, se convertirá en una terminal de contenedores y mercancía general, al igual que la explanada de La Osa. El Musel, el mayor puerto español de graneles sólidos, tiene entre sus objetivos el convertirse en una dársena de referencia para la mercancía contenedorizada de su «hinterland» (espacio de influencia portuaria), ampliable a Castilla y León y Madrid.

La crisis económica, que ha supuesto una contracción de los movimientos portuarios, puede condicionar los plazos de ejecución de estos proyectos, que necesitan importantes inversiones.

Enero de 2005

La unión temporal de empresas Dique Torres se hace con la adjudicación de la obra, con un presupuesto de 579,2 millones.

Abril de 2005

La entonces ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, y el presidente del Principado, Vicente Álvarez Areces, ponen la primera piedra del superpuerto.

Septiembre de 2005

Un temporal destruye buena parte del primer avance del dique Torres.

Febrero de 2006

Cierre de la llamada «Mota 1», primera superficie ganada al mar.

Septiembre de 2006

Atraca en aguas de El Musel el buque cajonero que construyó los grandes bloques de la obra.

Febrero de 2007

Botadura del primer cajón para el dique de abrigo.

Abril de 2007

Es fondeado el primer cajón del dique Norte.

Junio de 2008

Concluye la obra de los 3,3 kilómetros de los diques de abrigo del superpuerto con el fondeo del último cajón del Norte.

Julio de 2008

Es colocado el primer cajón del nuevo muelle norte.

Septiembre de 2008

Es fondeado el último de los cajones de cierre del contradique del superpuerto.

Septiembre de 2009

Concluye el cierre del muelle norte con el fondeo del último de los cajones.