El Musel completa la tramitación para el préstamo de 215 millones que da Fomento

A. J. L. ARGÜELLES

La Autoridad Portuaria de Gijón ha completado la tramitación para recibir el préstamo de 215 millones, facilitado por el Gobierno de España a través del Ministerio de Fomento, con el que paliar el sobrecoste de 216 millones (sin IVA) admitido en la modificación de la obra de ampliación de El Musel. La operación, que fue negociada por el ministro José Blanco con el visto bueno del Ejecutivo que preside Vicente Álvarez Areces, fue aprobada por el consejo rector de Puertos del Estado el pasado día 15 y sólo estaba ya pendiente del último debate en el Congreso para la aprobación de los Presupuestos del Estado para 2010, en el que el PSOE se aseguró ayer mayoría parlamentaria en la Cámara.

Ese préstamo de 215 millones garantiza al Puerto la financiación de una obra, la de mayor inversión licitada en Asturias, que se había complicado tras un informe de la Dirección General de Mercado Interior de la Comisión Europea (CE) en el que se subraya la existencia de irregularidades en la modificación económica de la ampliación gijonesa. Los responsables comunitarios han dejado claro que esos modificados de la obra debieron licitarse de nuevo. El Ministerio de Economía de España llegó a incluir una petición de nuevos fondos de cohesión, por un montante de 135 millones y con cargo al programo operativo 2007-2013, que la CE, y más concretamente su Dirección General de Política Regional, puso bajo sospecha tras una denuncia por la gestión del superpuerto asturiano de la organización Los Verdes, ahora en el Gobierno del Principado tras el pacto de socialistas con IU-BA-LV.

El Ejecutivo de Zapatero optó por habilitar ese préstamo de 215 millones después de confirmar a la CE que no solicitaría más financiación con fondos comunitarios para la ampliación de El Musel, extremo este último ratificado por el nuevo comisario de Política Regional, Pawel Samecki, en respuesta a Salvador Garriga, eurodiputado del PP. La Comisión Europea ya había aprobado en diciembre de 2004 ayudas con cargo a los fondos de cohesión por valor de 247,5 millones. El Puerto ha cobrado el 80 por ciento de esas subvenciones comunitarias, hasta 198 millones, y sólo le falta por ingresar el 20 por ciento restante, que se hará efectivo, según ha explicado el presidente de El Musel, Fernando Menéndez Rexach, cuando concluyan los trabajos de ampliación, en octubre de 2010. Aun así, Samecki ha dicho que la CE aún tiene que «examinar» la legalidad del contrato inicial. El presidente de Puertos del Estado, Fernando González Laxe, manifestó en su última visita a Gijón, el pasado 6 de noviembre, que no ve motivos para que la principal dársena asturiana pueda perder esas ayudas de 247,5 millones ya comprometidas y abonadas en casi su totalidad.

Fomento y el Ejecutivo de Areces consideran que ese préstamo de 215 millones tiene condiciones ventajosas para El Musel, que deberá devolver esa cantidad en un plazo de treinta y siete años (siete de ellos de carencia), con un tipo de interés muy bajo. La Autoridad Portuaria tiene pendiente otro crédito de 250 millones con el Banco Europeo de Inversiones (BEI). Esta deuda tiene una amortización de veinticinco años. Con estas operaciones, el Puerto, que este año ganará unos 7 millones pese a la crisis y la fuerte caída de los tráficos, asume unos préstamos de 465 millones que deberá devolver antes del año 2050. Rexach ha hecho resaltar en diversas ocasiones que la ampliación es un proyecto para cincuenta o cien años que generará nuevos movimientos portuarios y, por tanto, más ingresos.

El superpuerto asturiano costará finalmente 715,6 millones (sin IVA), frente a los 580 millones en que fue adjudicada la obra a la unión temporal de empresas Dique Torres. El fuerte sobrecoste, superior al 40 por ciento y avalado por la Abogacía del Estado y Puertos del Estado, se ha achacado, fundamentalmente, al encarecimiento de áridos y material pétreo al no poder disponer, según se preveía en el plan de obra, de las canteras de Aboño y Perecil.

La financiación:

Coste del superpuerto.

La ampliación de El Musel costará 715,6 millones, sin IVA. Tiene aprobados 247,5 millones en ayudas europeas.

Créditos.

El Puerto debe 250 millones al Banco Europeo de Inversiones y otros 215 millones más del préstamo de Fomento.