«Voy a intentar bajar el déficit de Emtusa, pero lo fundamental es ganar viajeros»

M. CASTRO
Luis Iturrioz se hizo cargo el pasado 18 de enero de la gerencia de Emtusa, a la que llega después de más de dos décadas trabajando en puestos de responsabilidad al lado de Vicente Álvarez Areces, en el Ayuntamiento de Gijón, y los últimos diez años en el Principado.

-¿Cómo ha ido el aterrizaje?

-Muy bien, estoy contento.

-Acaba de llegar y el PP ya ha sacado la artillería.

-No puedo hacer nada contra eso. Lo que espero es que cuando se hable de mi capacidad profesional me dejen al menos unos meses para poder demostrarla.

-¿Los cien días de cortesía?

-No me han dado ni diez. El PP está en el consejo de Emtusa. Son administradores, corresponsables de la gestión y van a tener ocasión de conocer lo que pase de aquí a un año. Sólo pido que se me juzgue por mis hechos y no por mi nombre.

-¿Ya estaba habituado a ser diana de la oposición?

-Si tienes puestos de responsabilidad en el ámbito público y gestionas recursos de todos, a todos tienes que dar cuentas. Por lo tanto, tienes que asumir críticas, dar información y ser transparente. Yo llevo muchos años haciéndolo y estoy acostumbrado. Lo único que pido es que se discuta con datos, hechos y argumentos. Así y todo, cada uno es muy libre de expresarse como quiera.

-¿Se cree objeto de un ataque personal?

-No es un tema que me dé grandes quebraderos de cabeza. En lo que estoy centrado es en conocer la empresa y en implantar las políticas que el Ayuntamiento me marca.

-¿Y cómo ve la empresa?

-He encontrado las máximas innovaciones tecnológicas en el mundo del transporte incorporadas en Emtusa. Mi reto es explotar las posibilidades que nos ofrecen las nuevas instalaciones, mejorar la eficiencia, conseguir una empresa sostenible medioambientalmente y que tenga una baja siniestralidad.

-UGT y CC OO han denunciado que las nuevas instalaciones son inseguras...

-Los problemas que se suscitaron son problemas de ajuste por el traslado y ya están solucionados.

-¿Considera complicadas las relaciones laborales?

-Creo que hay una imagen de conflictividad en Emtusa que no se ajusta a la realidad. La última vez que hubo una huelga que interrumpió servicios fue en el año 2000. Lo que ocurre es que el servicio de transporte urbano es algo tan sensible, porque afecta a la gente, que cualquier tipo de incidencia es una cosa que se comenta y que está en los medios de comunicación.

-El año pasado también se interrumpieron servicios, con una huelga de celo.

-Fue otra cosa. Simplemente, que no se hicieron horas extraordinarias. No se interrumpieron servicios en ninguna línea importante.

-Una de las consecuencias de ese conflicto es que se suprimieron los microbuses rurales. ¿Se va a estudiar alguna alternativa?

-Sí, claro.

-¿Cuál?

-Sería prematuro decirlo. En la zona rural se implantaron líneas hace un año, como una medida experimental, a ver cuántos viajeros había. Ahora tenemos que valorar los resultados. Tenemos que ajustar nuestros recursos y decidir dónde van a beneficiar más a los ciudadanos.

-¿Líneas no rentables?

-No buscamos una rentabilidad económica; buscamos usos, viajes de ciudadanos. Ahí es donde encontramos la utilidad, y esa valoración es difícil de establecer. No sólo depende de lo que diga Emtusa. Las líneas son del Ayuntamiento, y al final se discuten en un ámbito político.

-¿Cuáles han sido los resultados de le empresa en 2009?

-Con datos preliminares, podemos decir que Emtusa se ha comportado muy bien teniendo en cuenta lo que ha pasado en el resto del sector. En 2009 en el transporte urbano se habla de unas bajadas del 6% en el sector. Nosotros no llegaremos al 3%.

-¿Habrá cambios por las nuevas estaciones de trenes?

-Sería prematuro plantearlo. Hay otras asignaturas más importantes, como dar servicio a las nuevas urbanizaciones, como Roces.

-El Ayuntamiento apuesta por el acceso con mascotas y bultos a los autobuses ¿Y las bicicletas?

-Eso es complicado en una línea con muchos viajeros. De lo que se trata es de ver en qué recorridos se puede permitir y si se hace a diario o durante el fin de semana. No se aplicará de forma generalizada.

-Usted tiene amplia experiencia en gestión económica ¿Se plantea reducir el déficit de Emtusa?

-Evidentemente, yo voy a intentar que la empresa sea más eficiente y bajar el déficit, eso es obligado; pero debe quedar claro que la principal razón del déficit de la empresa no es cómo estamos gestionando. Los autobuses, el gasóleo y las ruedas cuestan lo mismo en toda España. Si se quiere fomentar la movilidad, apostamos por tarifas. Si tuviéramos unas tarifas de mercado, no tendríamos pérdidas, pero posiblemente bajaría el número de viajeros, y el objetivo del Ayuntamiento es aumentar el uso del transporte público y reducir el del vehículo privado.

-Uno de los temores sindicales es que se vaya a privatizar la empresa. ¿Deben estar tranquilos?

-Tienen que estar tranquilos. El Ayuntamiento ha dicho reiteradamente que no va a hacerlo. Y la gestión de Emtusa tampoco iba a mejorar con la privatización. Hay que recordar que el transporte urbano ya fue privado, con Tunisa, que quebró en 1978.

-¿Se trata de gestionar eficientemente?

-Ésa es mi responsabilidad, pero el Ayuntamiento no quiere ganar dinero con Emtusa, lo que quiere es promover el transporte público.

-CC OO se abstuvo en su nombramiento porque cuestiona que Emtusa tenga cuatro directivos, aparte del gerente, con el consiguiente coste para la empresa. ¿Qué opina?

-Son contratos laborales de alta dirección y lo único que significa eso es que no están fijos. Es decir, que en el momento en el que el accionista cambie de opinión, puede despedirlos libremente sin mayores problemas. Eso permite que si cambia el gobierno municipal quien entre pueda hacerse fácilmente con la gestión. ¿Pocos o muchos? Yo creo que cuatro, aparte del gerente, no son muchos y son parámetros comparables con los de otras empresas. Cada uno se ocupa de un área. Eso ya era así tiempo antes de mi llegada.

-Después de tantos años al lado de Areces, ¿le cuesta adaptarse a Santiago Martínez Argüelles?

-Me adapto perfectamente. Estoy acostumbrado a que me marquen proyectos con empuje y eso lo tenía con Areces y lo tengo con Santiago y este equipo de gobierno. Las únicas dos cosas que necesito es que me marquen objetivos ambiciosos y que me apoyen en esos proyectos. Son las dos únicas cosas que pido, que tuve con Areces en el Principado y que tengo con el Ayuntamiento de Gijón.

-¿Le faltó alguna de esas cosas para que dejara el Principado?

-No. En el Principado llevaba diez años y los proyectos habían madurado. Surgió esta oportunidad, me preguntaron Santiago y la Alcaldesa, y consiguieron que me enamorara del proyecto. Me apetecía la gestión directa. Tengo que agradecer al Principado que entendiera mis aspiraciones y me dejara ir.

-Si el PP ha sacado la artillería, también ha sido blanco de fuego amigo desde la consejería de Ana Rosa Migoya, en la que le responsabilizan del conflicto por la carrera profesional de los funcionarios.

-No me consta.

-Lo publicó este periódico, citando fuentes de la Consejería.

-No sé qué decir de las fuentes que no se identifican, pero, en cualquier caso, suponer que yo era tan importante en la Consejería como para que decisiones de tanto calado las pudiera haber tomado en solitario es poco ajustado a la realidad. Cualquier persona de la Consejería sabe que las decisiones importantes las maduramos todo el equipo y que no fueron decisiones de un día, sino estudiadas durante meses, y yo diría que tampoco fue una cosa tan mala. Fuimos la primera comunidad en implantar la carrera profesional. Cuando se implanta algo por primera vez hay que ir aprendiendo de lo que sucede, y tampoco sucedió nada grave. El 80% de los funcionarios se acogieron a la carrera en la primera oleada, y hubo un 20% que no quiso, y de ahí derivaron los problemas.

-¿Es la gerencia de Emtusa su última parada en este viaje de vuelta al Ayuntamiento o le veremos en nuevas responsabilidades?

-No depende de mí. De momento, me gustaría gestionar Emtusa, que es algo con lo que ya voy a estar bastante entretenido en los próximos meses. El futuro, quién sabe. Ya lo veremos cuando llegue.

«Las decisiones importantes en la Consejería las madura todo el equipo»