1. El Montico
- La Consejería de Infraestructuras ha estudiado cuatro posibles alternativas para conectar la ZALIA con la A-8, decantándose por un tramo de 4,2 kilómetros y 33,6 millones de coste que arranca en el enlace de El Montico, pasa en trinchera por la Cruciada y accede a la zona logística desde el área sur de Serín.
- En el estudio de impacto ambiental se estima la actuación como «severa» en todas las alternativas. El Servicio de Medio Natural considera que el trazado elegido por el Principado «es el de mayores impactos territoriales».
2. Autovía de la Industria
- Se barajaron cuatro posibilidades. Se opta por un ramal de 3 kilómetros que exige una inversión de 60 millones. Empieza en el enlace de Veranes con la AS-II o Autovía de la Industria (antigua carretera Gijón-Oviedo), discurre por el oeste de Cenero, a través de un túnel pasa bajo la A-8 en dirección a Arcelor y enlaza con La Peñona y la glorieta este de la ZALIA.
- El impacto global de la obra se estima «severo». Aunque para el resto de alternativas lo califican de «crítico». Se advierte de la proximidad de la villa romana de Veranes y las Murias de Beloño.
3. La Peñona
- El estudio de alternativas opta por el trazado que se inicia en la glorieta este de la ZALIA, cruza sobre el río Aboño para desembocar al final del viaducto de Somonte, rodea el polígono de Lloreda y conecta con el futuro enlace de La Peñona (Tremañes). Tiene 4,5 kilómetros de longitud y está presupuestado en 62,6 millones.
- En este caso se parte de tres alternativas, a las que se atribuye un impacto global «severo». El Servicio de Medio Natural, de hecho, no se decanta por ninguna. Para el Principado, el trazado elegido minimiza la ocupación de terrenos.
