El Musel, el puerto en mejor situación para cumplir el plan ferroviario de Fomento

J. L. A.
El Musel es el puerto español que está en mejores condiciones para cumplir el plan del Ministerio de Fomento con el que se quiere impulsar la conexión de todas las infraestructuras de transporte, entre otras la mayor participación del ferrocarril en la entrada y salida de los tráficos portuarios. Los datos muestran que la terminal gijonesa es ya la que tiene una mayor actividad ferroportuaria: el 11,4 por ciento del total de sus tráficos, muy por encima de la media española y similar a la europea.

El proyecto de ley de Puertos, pendiente sólo de su aprobación por parte del Senado, tras el acuerdo entre el PSOE y el PP, incorpora propuestas concretas «para que todo proyecto portuario incluya obligatoriamente una previsión de conexiones con los transportes terrestres, carretera y ferrocarril», explicó ayer un portavoz de Puertos del Estado. También está previsto dar mayor control a las autoridades portuarias sobre los tramos portuarios de dichas conexiones.

La mayor participación del ferrocarril en los planes estatales para el movimiento de mercancías deja a la terminal gijonesa en una excelente situación para poder competir. El Musel, con 32 kilómetros de vías, dos entradas ferroviarias (Aboño y Jove) y conexiones con todos sus muelles, es la dársena española con mayor tendido ferroviario.

La apuesta de Fomento por una más tupida conexión de los puertos españoles con el ferrocarril y la carretera se explica, entre otras razones, por el fuerte crecimiento que han registrado las exportaciones por vía marítima en la última década y media. El crecimiento ha sido de casi veinte puntos, hasta superar el 75 por ciento del total, según datos de Puertos del Estado. Hamburgo, una de las grandes radas europeas pese a estar a más de 100 kilómetros del mar del Norte, posee una red ferroportuaria de 375 kilómetros. Otra de las ventajas de El Musel es que concentra una amplia actividad de empresas ferroviarias, hasta seis compañías operadoras: Renfe, Feve, Acciona Raíl, Comsa Rail Transport, Arcelor-Mittal Siderail y ACS. De los muelles gijoneses salió el 11 de julio de 2007 el primer tren privado de España con una carga de carbón que Acciona transportó hasta la térmica de La Robla para Unión Fenosa. Carbón térmico y siderúrgico, productos Arcelor y cereales son los principales transportes por ferrocarril.