La inversión de más de 25 millones de euros para cambiar el sistema de laminación y ampliar de 90 a 108 metros el tamaño máximo de los raíles se suma a la que en 2011 ya realizó Arcelor-Mittal, por un importe similar, en la factoría de Veriña para producir raíles de cabeza endurecida: Un tipo de carriles que se enfrían con agua rápidamente y de manera controlada para dotar de una mayor dureza a la parte del raíl sobre la que rodarán los trenes.
Este raíl se emplea en lineas que atraviesan convoyes pesados, especialmente en Norteamérica, y en los raíles que se usan para los cambios de vías, en ambos casos sometidos a un mayor desgaste de los normales. En Gijón se pueden hacer raíles de cabeza endurecida de hasta 75 metros de largo. Ese tamaño límite seguirá igual en el futuro, al no haber demanda de tamaños mayores para este tipo de producto.
