-ón y -ona en la villa

POR TOÑO - Campona: Superficie situada al sur del barrio de Ceares, ocupado por los prados y casas de labor, donde se ubicaba el campo de fútbol de Los Fresnos, lugar en que se ejercitaban el Oriamendi y el Olimpia, equipos menores del Sporting en la postguerra. La Campona, por su proximidad al casco urbano, rápidamente se transformó en habitable, con edificios flamantes de altura y calles anchas y abiertas, construyéndose el tercer establecimiento (1992) de la villa denominado grandes superficies, dedicado a la transacción de toda clase de artículos.


- Plantona: La depuradora de la zona este, para el pretratamiento de aguas residuales, por volumen y capacidad recibió el nombre de la plantona, cuyo servicio comenzó en 1994 y no de acuerdo los vecinos, acuden al juzgado -hasta en tres ocasiones- ganando el pleito, buscando el Ayuntamiento y el Principado el modo de desvirtuar o anular la ley de esos 2.000 metros que se consideran estimables para la situación con relación a los emplazamientos residenciales. Mientras que la depuradora del oeste -Aboño- se encuentra en rendimiento desde el año 2005, el consistorio ha indagado en la búsqueda de nuevos terrenos idóneos para situar la que utilizaría para los vecinos de Somió, Coto y Viesques, barajando sectores del litoral como Serín y la Cagonera. Se espera que los 17 años de espera para su disposición sean suficientes para que se ultime de una manera definitiva las dificultades y obstáculos con diligencia y dinamismo, contentando a todos.


- Aguarón: Se denonima Aguarón a la rata de alcantarilla y al centollo que resulta fallido por el agua que contiene; con ese nombre fue bautizado el metrotrén por el pueblo, tan dado a buscar calificativos tan unidos al temperamento y carácter de los gijoneses, siempre inseparables del sarcasmo y la «coña marinera». En marzo del 2000 Paco Cascos, ministro de Fomento, propone la construcción de un metro en la villa, al estilo de las grandes ciudades, presentando el proyecto cinco meses después, valorando el esbozo en 9.000 millones de pesetas. En el año 2002 finalizan la totalidad de los sondeos, aumentando el presupuesto hasta los 180 millones de euros, un plazo de 40 meses, trayecto desde la plaza del Humedal, transcurriendo por la avenida de la Costa, Pablo Iglesias, El Bibio, avenida de Villaviciosa y Viesques, con estaciones en Cabrales, Pablo Iglesias y la plaza de Toros. Fomento rechaza continuar el recorrido hasta Cabueñes, aspiración de todos los vecinos gijoneses. En el año 2005, el PSOE decidió cambiar el itinerario entre El Humedal y el Campus universitario, con estación intermodal en la demarcación de Moreda y a cambio incluyó una estación subterránea en la Puerta la Villa, en El Bibio y en el Campus, prolongando las vías hasta el Hospital de Cabueñes, con lo que se cierra un ciclo atractivo para los intereses de los gijoneses. El plan de venta de los terrenos liberados al soterrar las vías -objetivo primordial para la edificación y comercio de las viviendas- con lo que se sufragarán las infraestructuras ferroviarias, no se consideran nada claras, por la crisis que afecta a la especulación de domicilios y bajos comerciales.