Oviedo, Alfredo ALONSO
La Honda CB600F Hornet precisaba de una renovación para continuar siendo uno de los referentes de su categoría, pero más que renovar lo que ha hecho Honda es revolucionar, crear un modelo prácticamente nuevo que en nada se parece al anterior.
Línea más estilizada y agresiva. Arriesgado diseño del faro delantero, con dos ópticas en una, siendo la de arriba para la corta y la de abajo para la luz larga, cubierta por una lente de forma peculiar. El piloto trasero pasa a ser de leds, el cuadro de instrumentos totalmente electrónico, su depósito de gasolina es mayor y un rediseñado sistema de escape que continúa, eso sí, con el sistema de 4 en 1, siguiendo las tendencias más actuales el cuerpo silencioso es corto y de formas asimétricas.
Su propulsor ha sufrido también profundas remodelaciones con respecto al anterior. Éste se ha desarrollado conjuntamente con el de su «prima» la CBR 600RR, pero adaptándolo a las necesidades de un modelo naked como éste, es decir, ofreciendo más par a menos vueltas y mejorando el medio régimen en detrimento de la zona alta del cuentavueltas.
Es un cuatro en línea de 599 c.c., que ofrece 102 CV de potencia a 12.000 rpm y un magnífico par de 65 Nm a 10.500 vueltas. Está alimentado por inyección electrónica y su sistema de catalizador cumple sobradamente la normativa Euro 3; asimismo, ve reducidos sus consumos respecto a la versión anterior, lo que unido a su mayor depósito de combustible la hace ganar en autonomía.
Otra de las importantes mejoras es el sistema de ayuda a la frenada ABS desconectable, por un sobreprecio de 500 euros, opción de lo más recomendable. Su precio es, aproximadamente, de 8.300 euros la versión más económica y de 8.800 la más completa. El modelo se oferta en cuatro tonalidades distintas, negro, azul, granate y dorado.
