La Asociación del Automóvil del Principado de Asturias (ASPA), lleva más de 25 años defendiendo los intereses de concesionarios de coches y talleres de reparación. Cesáreo Marqués, secretario general de la entidad, diferencia las problemáticas que sufren los dos tipos de actividades que recoge la asociación.
Desde que se eliminaron las ayudas a la compra del automóvil, Asturias es la comunidad autónoma que ha registrado un mayor descenso en sus ventas, hasta el 9%. La cifra aporta una gran información comparándola con la media nacional que incrementó sus ventas una media del 30%. La problemática de los talleres de reparación es compleja. La crisis ha generado un aumento de morosos, de coches abandonados y de talleres ilegales. A estos problemas se debe sumar la situación con las compañías de seguros que no pagan por mano de obra al precio que tiene establecido el taller y que no comunican adecuadamente a los clientes su derecho a elegir libremente el taller donde quieren reparar sus coche. A pesar de estos condicionantes, el secretario general de ASPA quiere ser optimista y entiende que un futuro mejor es posible con la implicación de todos: del Gobierno manteniendo su política de ayudas y de los clientes tomando conciencia sobre la amenaza que representan para toda la sociedad los talleres ilegales.
Además de defender los derechos e intereses de todos los asociados, ASPA adquiere un compromiso mayor con toda la sociedad al construir un centro de formación en Olloniego, cuya inauguración está prevista en el primer trimestre del año. La intención de Marqués es convertir el centro de Olloniego en algo más que un lugar de formación. El objetivo es que se desarrollen labores de investigación y de nuevas tecnologías, convirtiéndose en un centro de referencia del automóvil para todo el norte de España. La asociación reúne en estos momentos a a 780 socios que dan empleo en Asturias a un total de 4.500 personas.
l Talleres ilegales, una amenaza real. Las talleres piratas están realizando reparaciones a precios irrisorios, según el secretario general de ASPA.
Este grupo de ilegales, que suele estar en paro o cobrando jubilaciones, no paga impuestos ni cumple sus obligaciones como empresario. Además, no son profesionales ni garantizan el trabajo realizado. Es, sin duda, una amenaza dura y real contra los talleres legales, serios, profesionales y que cumplen con la legalidad y, por supuesto, contra los derechos del consumidor.
l Crece el abandono de coches. Este problema ha existido siempre. Sin embargo, con la modificación de la ley de Tráfico que permite que en el momento en que un vehículo esté más de dos meses en el taller se pueda llamar a Tráfico para llevarlo al desguace, el problema se ha acentuado. Según Cesáreo Marqués, cuando un vehículo está sin reparar no hay problema. Sin embargo, cuando el vehículo está reparado y abandonado, el taller no puede cobrar la tarifa y, además, se queda con el coche.
l Problemática con las compañías de seguros. Por un lado, las compañías no pagan por mano de obra al precio que tiene establecido el taller y, por otro, las aseguradoras no informan a los clientes sobre la libertad que éstos tienen para llevar su coche al taller que quieran. En la mayor parte de las ocasiones, los clientes se sienten engañados.
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