Langreo, L. M. D.
La consejería de Medio Ambiente, Ordenación del Territorio e Infraestructuras del Principado reabrió ayer, de forma provisional, el túnel de La Zorera de la Autovía Minera que llevaba casi un año cerrado a causa de un argayo. A lo largo del día de ayer el tubo soportó todo el tráfico de la autovía. El túnel que permaneció abierto todo este tiempo y por el que se canalizaba toda la circulación estuvo ayer cerrado como consecuencia de los trabajos para desmontar el falso túnel construido para evitar la caída de piedras en los días siguientes al gran argayo, que cortó toda la autovía en el tramo comprendido entre Riaño y Bendición por espacio de quince días entre noviembre y diciembre de 2009.
Pese a la apertura del túnel cerrado en la jornada de ayer, fuentes de la consejería de Infraestructuras precisaron que la circulación por ambas calzadas no se restablecerá hasta dentro de unos diez o quince días, tiempo durante el cual «se rematarán las obras» en ambos túneles. De esta forma, a lo largo de las próximas jornadas, el tráfico se canalizará por uno de los dos túneles «en función de las necesidades de los últimos trabajos que deban llevarse a cabo». Estas tareas consistirán fundamentalmente en retirar los pórticos de protección del túnel que permaneció abierto y en la limpieza de la calzada.
Según los cálculos que maneja la consejería, todos estos trabajos estarán ejecutados en un plazo inferior a dos semanas, ya que la previsión de que la circulación en ambos túneles sea simultánea se sitúa «antes de mediados de noviembre». En una reciente visita al concejo de Riosa, el consejero de Infraestructuras, Francisco González Buendía, aseguró que las obras que se realizaron en los túneles de La Zorera «no son los trabajos de un argayo más. Es un proyecto para dotar de seguridad y evitar problemas en el futuro».
El desprendimiento de tierra y rocas que tuvo lugar el 26 de noviembre de 2008 en La Zorera afectó a las bocas de los dos túneles, pero sobre todo al tubo con sentido Gijón. Los trabajos de contención del talud se centraron inicialmente en la zona situada en el túnel sentido Mieres con el objetivo de poder reabrir el tráfico por este paso subterráneo. Los trabajos de consolidación de la ladera, que se llevaron a cabo en turnos de día y de noche, incluyeron la retirada de toneladas de tierra y piedras inestables, la construcción de dos escolleras a distintos niveles y la instalación de una malla metálica sobre la parte más baja del talud.
Desde la reapertura del tráfico en esta zona de la Autovía Minera a mediados de diciembre de 2008 se llevaron a cabo una serie de regulaciones de la circulación cuyo objetivo era mejorar la seguridad. A lo largo del tramo de doble sentido de circulación, de unos dos kilómetros de longitud (el «by-pass» se efectúa con casi un kilómetro de anticipación) la velocidad está limitada a 60 kilómetros por hora. Además, no se permite el paso a los vehículos pesados con una altura de más de 4,5 metros debido al falso túnel construido en la boca norte del paso. El coste total de la reparación del argayo de la Autovía Minera ha sido de 2,7 millones de euros: 1,5 en los primeros trabajos de emergencia y otros 1,2 millones en las últimas actuaciones.
