Pola de Laviana, M. Á. G.
La declaración de impacto ambiental del estudio de alternativas para el acondicionamiento de la carretera que une Pola de Laviana y Cabañaquinta por La Colladona se decanta por la opción que fija un túnel a mayor cota, 740 metros, y de mayor longitud, 1.040 metros. El informe, publicado recientemente en el Boletín Oficial del Principado de Asturias (Bopa), certifica que las tres opciones barajadas son «ambientalmente viables». Sin embargo, estima la alternativa 1 como las «más apropiada» ya que su impacto «es moderado» frente al de las otras dos opciones, con un impacto «severo». La alternativa 2, la preferida por los técnicos del Principado, establece la construcción de un túnel de 820 metros a una cota de 670 metros y es la más corta y la más barata. El Principado deberá ahora estudiar todas las variantes (coste, impacto ambiental, seguridad del tráfico...) para emitir una resolución definitiva sobre la opción que sea más factible.
El alto de La Colladona, que separa los concejos de Aller y Laviana, tiene una altura de 850 metros. La alternativa 1 recogida en el estudio elaborado por la empresa Inca tiene un longitud de 13.554 metros y un coste de 42 millones de euros. El trazado parte de la glorieta de Entralgo y prevé el acondicionamiento de la actual calzada hasta Tolivia. A partir de este punto se aprovecha buena parte del actual trazado, aunque se introducen pequeñas variantes que obligan a construir tres viaductos. Cuando la carretera alcanza la cota de 740 metros arranca un túnel de 1.040 metros bajo La Colladona. El descenso hacia Cabañaquinta se proyecta con un nuevo trazado con pendientes del nueve por ciento.
Por su parte, la alternativa 2 tiene una longitud de 11.257 metros y un presupuesto de 37,7 millones. Es similar a la alternativa 1 hasta Tolivia. A partir de allí la nueva calzada se separa de la actual carretera y discurre por la margen derecha del río Villoria con pendientes del diez por ciento. En ese tramo se proyectan tres viaductos para salvar el río Villoria. Al llegar a la cota de 670 metros se inicia un túnel de 820 metros bajo el alto de La Colladona y el descenso hacia Cabañaquinta se realiza con un nuevo trazado con desniveles de hasta un once por ciento. La alternativa 3 tiene un coste de 53 millones y prevé un túnel de 900 metros a una cota de 690.
La declaración de impacto ambiental, recogida en el Boletín Oficial del Principado de Asturias (Bopa), recoge que «procede considerar todas las alternativas como ambientalmente viables. Sin embargo corresponde estimar como más apropiada desde el punto de vista ambiental la denominada alternativa 1 de las analizadas, por considerarse sus impactos en el tramo comprendido entre el sur del núcleo de Tolivia y el emboquille de la boca Norte del túnel de La Collaona como moderados, frente a los ocasionados en este tramo por las Alternativa 2 o 3 por su afección sobre masas arboladas e impactos inherentes sobre paisaje y condiciones orográficas y edáficas, que se considera severo».
Para todas las opciones, la declaración de impacto ambiental plantea medidas correctoras y compensatorias para reducir las afecciones sobre el entorno en la medida de lo posible.
