El Principado excluye del Presupuesto la prolongación del Corredor hasta Tarna

FERNANDO RODRÍGUEZ Campo de Caso, L. M. D.

La reforma de la vertiente asturiana del puerto de Tarna tendrá que esperar, al menos, un año más. El proyecto de presupuestos generales del Principado de Asturias para 2010 vuelve a obviar, en el capítulo de Infraestructuras, la inclusión de partida alguna para la prolongación del Corredor del Nalón hasta Tarna. Se da la circunstancia de que la reforma de la calzada en la vertiente leonesa del puerto, que estuvo en obras casi dos años, ya está finalizada y operativa.

En octubre, el Gobierno del Principado dio luz verde a la redacción del estudio de impacto ambiental de la reforma de la carretera, una obra prevista desde 2002, cuando llegó a redactarse un primer proyecto de mejora de la vía entre Campo de Caso y el límite con León. Pese a que se ha dado el primer paso para el arreglo de la carretera, los presupuestos del Principado para 2010 no incluyen ninguna partida específica para la puesta en marcha de las obras, muy demandadas sobre todo por los vecinos de Caso. La reforma de la vía afectaría a los 21,5 kilómetros de carretera entre la capital del concejo y el puerto de Tarna.

Las obras de remodelación de la carretera del puerto de Tarna en León se terminaron a principios del pasado mes de noviembre. La Junta de Castilla y León remató en esas fechas los últimos trabajos, consistentes en la colocación de la señalización vertical y horizontal. Los trabajos en la vertiente leonesa afectaron a los 22 kilómetros que van desde el límite con Asturias en el alto hasta la localidad de Burón, donde la carretera conecta con la vía del puerto del Pontón. Las obras se pusieron en marcha a finales de 2007, pero sufrieron diversos retrasos debido a la quiebra de la primera empresa adjudicataria de las obras y a las grandes nevadas del pasado invierno, que obligaron a perder muchos días de trabajo. A finales de septiembre, la Junta de Castilla y León concluyó las obras de asfaltado. Durante el mes siguiente, hasta noviembre, se acabó de colocar la señalización, se pintó la calzada y se concluyeron los accesos a fincas particulares. Los trabajos contaron con un presupuesto de 5,3 millones de euros.

La situación en que se encuentra la mejora del puerto de Tarna es similar a la del puerto de Vegarada, en Aller. La Junta de Castilla y León ya ha reservado una partida presupuestaria de algo más de 11 millones de euros para acometer las obras de su vertiente del puerto. En Asturias, como en el caso de Tarna, aún no se ha redactado ni el proyecto técnico para mejorar la carretera.

El consejero de Infraestructuras, Francisco González Buendía, anunció recientemente el inicio de los trámites para la redacción del nuevo programa de actuación territorial de carreteras para el período 2009-2020 y los alcaldes de las Cuencas ya tienen claras sus peticiones. Los regidores de los valles mineros consideran necesario acometer la construcción o reforma de, al menos, veinte carreteras.