La «Y» de Bimenes costará 45 millones más

El Entrego,
Miguel Á. GUTIÉRREZ
La obra de la «Y» de Bimenes -la vía rápida que unirá el Corredor del Nalón con la Autovía del Cantábrico- ya acumula un sobrecoste de 45,2 millones de euros, un 36,1 por ciento más del presupuesto inicial de la infraestructura, que se financia con fondos mineros. El coste original de la nueva carretera, estructurada en cinco fases (una de ellas todavía paralizada por problemas técnicos y administrativos), ascendía a unos 125 millones de euros. Sin embargo, la complejidad de los trabajos ha requerido desarrollar varios modificados de obra que dispararán la inversión final de la obra hasta los 170 millones, siempre y cuando no haya que afrontar nuevos sobrecostes en los tramos que quedan por ejecutar.

Así se desprende del convenio suscrito recientemente por el Instituto del Carbón y el Principado, que unifica los convenios anteriores de los tres primeros tramos de la obra, como consecuencia de los retrasos y modificaciones acumulados. El nuevo convenio, ya revisado, cifra en 123 millones la inversión global de las tres primeras fases, 78 millones del presupuesto inicial más 45,2 millones de los sobrecostes. A esa cantidad hay que sumar los 47 millones de la cuarta y la quinta fases de la carretera (la conexión con la Autovía del Cantábrico y el acondicionamiento del tramo entre Martimporra y Nava).

El convenio detalla el gasto adicional que deben asumirse en las tres primeras fases debido a la «complejidad» de la nueva infraestructura: 11,6 millones en la fase I (Pumarabín-El Corvero); 19,3 millones en el tramo II (El Corvero-enlace de Bimenes y ramal de Martimporra), y 14,2 millones para la fase III (Enlace de Martimporra-Lieres y enlace del Corredor del Nalón en El Entrego). Todo este coste añadido suma un total de 45,2 millones, el 57 por ciento del presupuesto original de los tres primeros tramos.

Ramón García Cañal, diputado regional del PP, explicó ayer que los retrasos y sobrecostes acumulados en la obra de la «Y» de Bimenes ejemplifican la «incompetencia del PSOE, tanto en Madrid como en el Principado», en la gestión de los fondos mineros. «Esta carretera ya acumula más sobrecostes que todo el primer cuatrienio del primer plan del carbón. De 1998 a 2001 hubo 32 millones de euros de gasto adicional, sobre todo por los problemas de ejecución de la Autovía Minera a la altura de Riaño», argumentó el parlamentario popular.

García Cañal subrayó, en la misma línea, que los sobrecostes podrían incluso ser mayores «porque todavía queda una parte importante por ejecutar. Si esto sigue al ritmo actual, puede que la carretera acabe superando los 200 millones», manifestó el diputado regional.