Bulnes (Cabrales),
Rebeca AJA
El funicular de Bulnes se bautizó entre polémicas que aún no se ha sacudido. Con ocho años recién cumplidos, este remonte mecánico excavado en la montaña fue concebido para sacar a los vecinos del pueblo de Bulnes (Cabrales) del histórico aislamiento en el que vivían. Hasta su inauguración, en septiembre de 2001, a esta aldea sólo se podía llegar a pie o a caballo por la canal del Texu. A Bulnes no llegaba ninguna carretera entonces y sigue sin llegar ahora. Bulnes sigue siendo el único pueblo de Asturias sin acceso rodado.
Los bulneses siempre reclamaron una carretera pero tuvieron un tren subterráneo «mal parido», han dicho en alguna ocasión. Ahora, el Principado ha accedido a que Cabrales entre en la gestión del funicular. El objetivo, según el concejo, mirar más por el interés de los vecinos, que se sienten desplazados por los turistas en cuanto a los beneficios del transporte.
En este pueblo de montaña, enclavado en el corazón de los Picos de Europa, el debate sobre cuanto de solución y cuanto de limitación ha reportado el remonte mecánico sigue todavía latente. Mientras unos buscan su sitio en el foro de decisión sobre el funcionamiento y los recursos de este tren, otros buscan remedios para un servicio de transporte que no está hecho a su medida. Es el caso de Rufino Mier, un vecino de Bulnes que hace unos meses contó en LA NUEVA ESPAÑA como la falta de un horario adaptado a su jornada laboral le obligaba a seguir empleando la Canal del Texu como única vía de comunicación para poder trabajar en Sotres. Mier narró como, diariamente, tenía que bajar y subir andando por el angosto camino que une Bulnes con Poncebos si quería cumplir con el contrato de trabajo que vence el próximo 19 de noviembre. Fechas arriesgadas porque coincide con las primeras nevadas otoñales que dificultan el paso por la canal.
El caso de este bulnés: el primer viaje del funicular es a las ocho y media de la mañana y a él le recoge la furgoneta de la empresa a las siete y media en Poncebos, así que no le queda otra que echarse a andar, salir de casa a las seis y media de la mañana y enfilar el Texu. A la vuelta del trabajo, lo mismo. Lo dejan en Poncebos y a ascender la canal porque el servicio de tren se cierra a las seis de la tarde (salvo en temporada alta).
Los horarios del funicular es uno de los principales argumentos de los lugareños para dar por sentado que se hizo para los turistas y no para los bulneses.
En Bulnes, un grupo de vecinos lleva ya más de dos años con una lista de mejoras que ha danzado por los despachos de los dirigentes municipales y regionales sin que, hasta el momento, se haya atendido ni una sola de sus peticiones.
Entre ellas, ampliar horarios del tren de cable más allá de las 6 de la tarde y durante fiestas y celebraciones, como Navidad o bodas; que el funicular no cierre al mediodía; un segundo vagón de carga para evitar las pérdidas de tiempo cada vez que los vecinos tienen que subir mercancía; dos carretillas elevadoras, una en cada estación del funicular, para facilitar la carga y descarga y evitar los duros esfuerzos físicos que supone subir los materiales por una rampa con el 18 por ciento de desnivel; y la ampliación a dos del número de viajes mensuales con mercancías peligrosas. Además, los bulneses sostienen que el funcionamiento y la imagen del funicular podría mejorar con otras medidas, como un servicio de mantenimiento y limpieza permanente de los exteriores de las estaciones y descuentos durante la temporada baja, y para montañeros, niños, ancianos y guías de montaña durante todo el año.
El funicular de Bulnes se comenzó a construir en el año 1998. Se terminó en 2001, tras invertirse cerca de dos mil millones de pesetas en un recorrido de 2.227 metros bajo tierra que une los Llanos de Torbanes, en Poncebos, con el barrio de La Villa, en Bulnes: una diferencia de altitud de 402 metros, con una pendiente de 18,19 por ciento que se salva a una velocidad de seis metros por segundo y se completa en siete minutos de recorrido. Con una capacidad máxima por vagón de 28 pasajeros (sentados), el funicular fue abierto al público en general en septiembre de 2001 (antes lo habían empezado a utilizar solo los vecinos), con una limitación de venta de billetes. Al ubicarse en un espacio con la máxima protección nacional, actualmente la normativa del Parque Nacional de los Picos de Europa sólo permite 28 viajeros por viaje y un viaje cada media hora, de 9 de la mañana a 8 de la tarde en verano, época durante la cual se amplían los horarios del funicular. Los bulneses siguen reclamando una ampliación para todo el año.
Origen
El funicular de Bulnes se inauguró en 2001, bajo la presidencia de Vicente Álvarez Areces (PSOE).
Críticas
La apertura del remonte llegó envuelta en numerosas críticas, fudamentalmente de grupos y colectivos ecologistas por su ubicación en el Parque Nacional de los Picos de Europa.
Objetivo
Se presentó como la única solución al aislamiento de Bulnes, donde siguen creyendo que fue una "imposición política" que no resuelve su incomunicación.
