Javier NEIRA
La entrada y entorno de la boca oeste del viejo túnel del ferrocarril Vasco-Asturiano que discurre bajo el casco urbano de Oviedo ha dejado de ser un erial, con aguas estancadas y montones de escombros y basuras abandonadas, tras el reciente inicio de las obras de ampliación del Parque de Invierno, realizadas dentro del «plan E», financiado con fondos del Gobierno central.
Las obras corren a cargo de la empresa FCC, tienen un presupuesto superior a los 300.000 euros, un plazo de ejecución de tres meses, y generan 14 nuevos puestos de trabajo. La ampliación del Parque de Invierno tiene una superficie de 9.000 metros cuadrados. Sólo el inicio de los trabajos ha servido para despejar una zona verdaderamente degradada y muy probablemente un foco insalubre, como se recogió en un reportaje de LA NUEVA ESPAÑA del pasado mes de febrero. Cómo sería la situación hasta hace solo unos días que era imposible ver la boca del túnel más allá de una docena de metros de distancia.
El ferrocarril Vasco-Asturiano inauguró su primer trazado, que iba de Oviedo a San Esteban de Pravia, el día 2 de agosto de 1904. El ramal de Oviedo a Fuso de la Reina, dejó de estar en funcionamiento -para ser casi inmediatamente desmantelado- en el año 1999. Ahora, pues, se cumplen diez años del final de una actividad ferroviaria para dar paso a una senda orientada al deporte, el recreo y el esparcimiento. La circulación de trenes de pasajeros entre Soto de Ribera y Trubia dejó de efectuarse el pasado día 4 de mayo, dentro de una serie de recortes de los servicios ferroviarios de Feve en Asturias, la empresa sucesora del Vasco.
El túnel, abandonado desde que se suprimió el ramal de Oviedo a Fuso de la Reina, tiene una longitud de 500 metros, y en conjunto cuenta con unos 2.000 metros cuadrados se superficie útil. Sus dos bocas están tapiadas. No se utiliza en absoluto. Algunas propuestas informales han apuntado a la posibilidad de instalar en ese espacio desde una bodega hasta un museo.
Incluso se ha especulado con la posibilidad de establecer en el túnel una dependencia del Museo del Holocausto de Jerusalén. Esa opción surgió a raíz de la concesión del premio «Príncipe de Asturias» a esa institución.
