Radiografía del aeropuerto de Asturias: el mejor momento de su historia por los vuelos nacionales, mientras Londres está en el aire

El aeropuerto de Asturias ha protagonizado un despegue sin precedentes en los últimos años y su evolución se ha convertido en una de las bazas del Gobierno regional de Adrián Barbón (PSOE e IU). Hace una década, la terminal de Santiago del Monte atravesaba serias dificultades, con pérdidas de pasajeros y una oferta de rutas en retroceso. Hoy, desde Asturias se puede volar de forma directa a 30 destinos.

Los datos son contundentes: más de dos millones de viajeros el año pasado y 821.711 pasajeros durante los cinco primeros meses de 2026. El aeropuerto asturiano es ya una referencia en el norte de España, solo superado por Bilbao en número de usuarios.

Hay buenos resultados y una estrategia que funciona, basada en potenciar determinadas rutas mediante los contratos de promoción turística que el Principado licita para las aerolíneas. Pero también existen motivos de preocupación. El futuro de la conexión directa con Londres es uno de los principales. Vueling, la única compañía que opera actualmente este enlace, dejará de hacerlo a partir de la próxima temporada de invierno, como adelantó LA NUEVA ESPAÑA.

Si ninguna otra aerolínea toma el relevo, la ruta internacional más importante del aeropuerto quedaría sin servicio. El Principado, sin embargo, no la da por perdida y se muestra "muy optimista" respecto a la llegada de un nuevo operador.

La marcha de Vueling se suma a otros retrocesos registrados en la oferta internacional de la terminal, como la desaparición de las rutas de Ryanair —por las tasas de Aena, según argumentó la compañía— y la reducción de frecuencias en la conexión con París. La fotografía es clara: la potente oferta de vuelos nacionales de Asturias, considerada por fuentes aeroportuarias como una de las más amplias de España en relación con su tamaño, compensa la caída continuada del tráfico internacional.

La importancia del tráfico nacional

Durante los cinco primeros meses del año, el aeropuerto registró un total de 821.711 pasajeros. De ellos, 664.745 corresponden al tráfico comercial nacional, es decir, a viajeros que utilizaron conexiones con otros aeropuertos españoles. Esta cifra representa más del 80% del total y supone, además, un crecimiento del 12,6% respecto al mismo periodo de 2025.

La situación es muy diferente en el mercado internacional. Entre enero y mayo, el tráfico extranjero descendió un 9,2% en comparación con el año pasado y apenas representa una quinta parte de los pasajeros que pasan por la terminal. En este contexto, la posible pérdida de la ruta con Londres supondría un golpe especialmente relevante.

El aeropuerto londinense de Gatwick sigue siendo el destino internacional más demandado por los viajeros asturianos, aunque este año ha registrado una caída cercana al 20% respecto al ejercicio anterior. En 2025 eran dos las aerolíneas que operaban esta ruta: Vueling, que abandonará el enlace en octubre, y Ryanair, que ya dejó de hacerlo.

Otros destinos internacionales importantes también muestran signos de debilidad. Milán, Bruselas y Ámsterdam acumulan descensos significativos en el número de viajeros, pérdidas que no logran compensarse con los incrementos registrados en otras rutas. París, por ejemplo, presenta un crecimiento cercano al 7%, aunque insuficiente para revertir la tendencia general del tráfico exterior.

La fortaleza del aeropuerto asturiano se aprecia con claridad en su oferta nacional. Entre los destinos más utilizados, únicamente Barcelona registra una pérdida de pasajeros. El resto de conexiones mantienen una evolución positiva, impulsando el crecimiento global de la terminal. Asturias dispone actualmente de enlaces directos con 19 ciudades españolas, una cifra que la sitúa en una posición muy favorable frente a otros aeropuertos de tamaño similar.

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