El Huerna acumula ya más de un año de retrasos en sus principales obras (pero el peaje hay que pagarlo...)

Las obras de la autopista del Huerna (AP-66), la única vía de alta capacidad que une Asturias con la Meseta, acumulan ya más de un año de retrasos respecto a los plazos previstos y trasladados de forma oficial por el Ministerio de Transportes, titular de la vía, y la concesionaria Aucalsa, responsable de la gestión.

Los trabajos en los túneles de la autopista y en el colosal argayo originado en el concejo de Lena en noviembre de 2024 ya deberían haber concluido, según el cronograma inicial facilitado. No ha sido así. Las obras del Huerna continúan, no tienen una fecha fija marcada para finalizar y casi la mitad del trazado de la autopista –el 40%, según el Principado, un porcentaje que elevan los transportistas– se encuentra afectado por algún tipo de trabajo.

El desprendimiento de una losa de hormigón en el túnel del Negrón del pasado viernes, que provocó el cierre total de la autopista durante más de siete horas, ha añadido más tensión a todo lo que rodea al Huerna. El enfrentamiento entre el Principado y el Ministerio de Transportes es evidente y las posiciones parecen hoy insalvables.

Fuentes de Transportes aseguran a LA NUEVA ESPAÑA que el desprendimiento del viernes entra dentro de la normalidad en el desarrollo de unas obras y no dieron importancia a un incidente que ha puesto en alerta a los transportistas y ha dado más argumentos al Gobierno regional en su reivindicación de suprimir el pago del peaje (16,20 euros).

Desde el Ministerio no han aclarado todavía los detalles concretos del desprendimiento, pero las primeras impresiones trasladadas por las mismas fuentes indican que no se debe a un fallo estructural.

Está previsto que hoy acudan al tubo afectado del Negrón los técnicos de la Dirección General de Carreteras, dependiente del Ministerio. Los expertos supervisarán la zona, tres días después del incidente y tras el fin de semana. La previsión es que a partir del viernes el Negrón vuelva a su situación anterior: con el tubo 1 (sentido León) abierto al tráfico en los dos sentidos, y el 2 (sentido Asturias), cerrado por obras. Ambos túneles estaban afectados por los trabajos en el momento del desprendimiento, pero el 1 mantenía el tráfico abierto.

Plan de modernización

Las obras en los túneles del Huerna forman parte de un plan de modernización y mejora de la seguridad de los siete túneles de la autopista y son una exigencia de la normativa de seguridad europea. Los trabajos incluyen la renovación de instalaciones eléctricas, iluminación, ventilación, sistemas de detección y extinción de incendios, comunicaciones y otros elementos de seguridad para adaptar las galerías. La ejecución de la obra es responsabilidad del Ministerio, que la adjudicó en 2023 por 76 millones de euros, financiados con fondos europeos.

En este momento, el principal túnel afectado es el Negrón, aunque el resto no están operativos a pleno rendimiento, con afectaciones puntuales.

Las obras del principal túnel buscan actuar en las galerías y el Ministerio anunció que cerraría el tubo sentido Asturias en julio y agosto y el contrario en septiembre, octubre y noviembre, mes en el que finalizarán los trabajos. Está por concretar cuánto demorarán los mismos el desprendimiento del viernes.

Las afectaciones al tráfico, siempre según las comunicaciones oficiales de Transportes, deberían haber concluido en diciembre de 2025. Por lo tanto, ya solo en lo relativo a los túneles, hay una demora que ronda el año.

Al problema de los túneles se suma el colosal argayo en el concejo de Lena, a unos cinco kilómetros del túnel. Ese desprendimiento afecta a la circulación desde noviembre de 2024. Las obras para arreglarlo son responsabilidad de Aucalsa, la concesionaria, y el plazo marcado desde mayo, cuando empezaron, era de quince meses. A lo largo de este mes debería estar resuelto, pero la previsión también se ha incumplido.

Fuentes de la concesionaria aseguran que la demora será de «pocas semanas», pero tampoco hay una fecha concreta.

Los precedentes

El desprendimiento de una losa de hormigón registrado el viernes en el túnel del Negrón, que obligó a cerrar durante toda la noche la autopista y desviar el tráfico de la autopista del Huerna (AP-66) por Pajares, tiene precedentes en una infraestructura que ha sufrido varios cortes por incidencias.

La particularidad del episodio es que se produjo en el único tubo del Negrón operativo, ya que el otro permanece cerrado por las obras de modernización. La circulación AP-66 estuvo interrumpida más de siete

El precedente más grave y reciente se remonta a noviembre de 2024, cuando un enorme desprendimiento de tierra en Lena ocupó las dos calzadas y obligó a cerrar completamente la autopista. El argayo, cuyas obras siguen en marcha, dejó inicialmente atrapados a 145 turismos, 14 camiones y dos autobuses y mantuvo cortada la conexión durante 17 días, hasta que pudo habilitarse un baipás provisional.

También los túneles han sufrido incidencias: en agosto de 2023, el incendio de una furgoneta en el interior del Negrón obligó a interrumpir el tráfico durante aproximadamente media hora. A finales de julio de este año hubo otra incidencia al desprenderse un cable del techo del Negrón y provocar daños en varios camiones. Por ese motivo el tráfico se cortó durante unos quince minutos. Como sucedió con el desprendimiento del pasasdo viernes, los transporistas alertaron entonces de que podría haber tenido lugar «una desgracia». n

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