"Lo hizo de lujo": cómo logró salvar su vida el piloto del helicóptero tras chocar contra un cable "muy cabrón" en Tanes

La emergencia sufrida por un helicóptero de Bomberos de Asturias que acabó sumergido en el embalse de Tanes, en Caso, tras chocar con un cable de alta tensión es una de las más complicadas a las que se pueden enfrentar los pilotos de este tipo de aeronaves. Los expertos elogian la reacción del piloto, que logró salir ileso tras llevar el helicóptero prácticamente hasta la orilla del embalse. Para quienes saben lo que supone enfrentarse a una situación tan extrema, "el piloto lo hizo de lujo".

El hombre, destacan los expertos, tuvo reflejos y sangre fría para hacer todo lo que había que hacer en ese momento. En el vídeo del accidente, al que tuvo acceso este periódico, se puede ver un primer fogonazo cuando el cable del "bambi" (la cesta que utilizan los helicópteros para recoger agua y sofocar incendios) impacta contra el tendido eléctrico. Posteriormente se aprecia otro impacto contra el cableado de alta tensión, en este caso en la cola de la aeronave. Ese es el momento crítico "porque cuando pierdes la transmisión de cola el helicóptero se ‘enrosca’, empieza a girar sobre sí mismo y estás vendido", aseguran los expertos. El rotor de cola, o rotor antipar, contrarresta el par motor del rotor principal y permite mantener la estabilidad. Cuando se pierde ese rotor trasero "hay que estar muy ágil y con el puño (el mando) poner el motor al ralentí para anular ese efecto". Con ese gesto el piloto logró que el helicóptero no se "enroscase" y casi con toda seguridad, salvar su vida.

VÍDEO | Así fue el accidente aéreo de Asturias: el helicóptero choca con el tendido eléctrico antes de caer al embalse

Una vez "controlado" el aparato y con el motor al ralentí, logró llevar la aeronave hasta el agua en una zona cercana a la orilla del embalse. Logró también minimizar el impacto contra el agua, prácticamente amerizó. Ahí llega otro de los momentos más difíciles: abandonar la nave. "Lo primero que hay que hacer es parar el motor, si sales del helicóptero con el rotor en marcha te puede golpear una pala", detallan los expertos. Hay que esperar a que las hélices dejen de girar, quitarse los arneses, "que son como cinturones de seguridad pero con más puntos de apoyo", y abrir o expulsar la puerta con un tirador de emergencia que la desprende del resto de la aeronave. Esto último es al parecer lo que hizo el profesional accidentado en Tanes, ya que la puerta fue el único elemento del aparato que quedó flotando mientras que el resto se hundió a diez metros de profundidad.

Así se sacó de las aguas de Tanes el helicóptero accidentado el pasado viernes

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A juicio de los profesionales del sector, esos son los pasos que siguió el piloto y que le permitieron salir ileso de un grave accidente aéreo, una emergencia "en la que si pierdes dos segundos es imposible hacerse con el aparato". Primero controló la estabilidad de la aeronave, luego minimizó el impacto y posteriormente la abandonó de la forma correcta. Todo ello en un lugar "muy complicado" para los helicópteros de emergencias. Quienes han volado sobre Tanes y conocen bien la zona, aseguran que el cable contra el que impactó el helicóptero siniestrado "es muy cabrón".

El tendido eléctrico que sobrevuela el pantano está sin balizar porque la normativa no lo requiere, aunque los expertos apuntan a que "sería de sentido común", teniendo en cuenta la cantidad de veces al año que los servicios de emergencia utilizan Tanes para tomar agua y combatir incendios forestales.

"Ese cable va muy alto". Los pilotos aéreos nunca ven los cables si no están balizados. "Nos fijamos en los apoyos –las torres de donde parten y a dónde llega el tendido que sobrevuela el pantano– pero en Tanes en ocasiones no se ven tampoco los apoyos porque hay muchos árboles y mucha vegetación", explican.

"Asturias tiene muchos tenidos eléctricos complicados, hay cables muy malos, quizás sea la peor zona de España en este sentido", resumen profesionales que acumulan muchas horas de vuelo en el cielo del Principado.

El Principado asegura que el siniestro no causó vertidos

El Principado de Asturias volvió a garantizar este lunes el "buen estado" del agua del embalse de Tanes, en Caso, desde el que se abastece la red de agua potable de buena parte del centro de Asturias. Eso sí, ese agua es tratada en primer término en la depuradora de Comillera, en el vecino concejo de Sobrescobio, y posteriormente en las plantas de tratamiento de agua de cada municipio al que da servicio Tanes antes de llegar a los grifos de las casas.

Tras el Consejo de Gobierno celebrado ayer, el consejero de Hacienda, Justicia y Asuntos Europeos y portavoz del gobierno regional, Guillermo Peláez, explicó que "los estudios técnicos nos dicen que el helicóptero estaba total y absolutamente sellado y que no se produjo ningún vertido [de hidrocarburos" por lo que "en principio el estado de agua del pantano es bueno".

Peláez quiso también destacar la "pericia" del piloto del helicóptero accidentado "que logró amerizar y salir prácticamente ileso".

En su intervención sobre el accidente ocurrido el viernes por la tarde en el pantano de Caso y la extracción de la aeronave del agua en un complejo operativo que terminó el domingo, Guillermo Peláez aclaró también que el helicóptero de Bomberos de Asturias que sufrió el accidente "no es propiedad del Principado". El servicio regional de emergencias tiene un contrato plurianual de renting –alquiler a largo plazo– por importe de 15 millones de euros en tres años. Ese contrato incluye tres helicópteros de emergencias. La aeronave siniestrada será repuesta por la empresa "inmediatamente", aseguró Peláez, para así "mantener plenamente operativos los tres helicópteros del 112 Asturias".

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