Transportes investiga si unas "roturas de vía" son la causa o la consecuencia del accidente de tren de Adamuz

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha explicado que la rotura del carril de la vía en la que tuvo lugar el accidente de tren en Adamuz no se limita solo a un trozo, sino que hay muchas más roturas a lo largo de 200 o 300 metros de vía.

Puente ha detallado sobre las zonas de la vía que aparecen con rotura que hay que saber si esas roturas "son la causa o la consecuencia, lo que no es baladí. Y no es tan rápido ni va a ser sencillo. Va a hacer falta mandar a un laboratorio los trozos de acero y ver qué ha pasado exactamente".

En concreto, respecto a la tesis de que la causa podría ser un fallo en la soldadura de un carril, el ministro ha asegurado que atribuir al accidente ese posible problema es actualmente "inviable". En concreto, en una entrevista en La 2, Puente ha descartado que la rotura de un trozo de vía sea un indicio determinante para esclarecer las causas del accidente.

El ministro ha insistido en que la tesis de la rotura de una soldadura en la vía es solo "una tesis más como todas las que puede haber".

Tampoco cree que el exceso de velocidad o los fallos humanos estén detrás de las causas, al tiempo que ha reiterado que el tren de Iryo era nuevo y había sido recientemente revisado, que es lo habitual en el material rodante ferroviario: "Eso no descarta un fallo del tren, pero nos hace dudar". Puente también resalta que en la línea "hemos invertido 700 millones y en ese punto en concreto las obras acabaron en mayo. Se cambiaron todos los sistemas de seguridad, los desvíos,que es la parte más crítica... La infraestructura es suficientemente nueva y al tiempo está suficientemente testada tras 8 meses".

También ha detallado que, en los 20 minutos anteriores al accidente, hasta otros tres trenes pasaron por ese tramo de vía y no se reportó ninguna incidencia.

En lo que Puente sí fue contudente fue en rechazar algunas informaciones que resaltaban que técnicos de Adif habían denunciado hasta 8 incidencias en ese tramo: "Esas incidencias no fueron en el tramo accidentado, sino en otro que hay más adelante, no tienen nada que ver con lo de hoy".

Reapertura de la línea

En cuanto a la reapertura de la línea afectada, la de Madrid a Andalucía, el ministro ha apuntado al 2 de febrero como la posible fecha a partir de la cual se podrá circular con normalidad.

Hasta ese momento, Adif espera poder recuperar, al menos, una de las vías, por la cual pasarían los trenes a muy baja velocidad mientras que recupera y libera la otra vía.

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