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El empresario Orozco dio «gracias por todo» a Blanco tras lograr la licencia para su nave

La Policía apunta que el ex ministro pagó 230.000 euros menos del valor escriturado por el chalé de Las Rozas

José Blanco, ex ministro de Fomento y ex vicepresidente socialista.

José Blanco, ex ministro de Fomento y ex vicepresidente socialista.

Madrid, Agencias

Un informe de la Policía con fecha 31 de octubre de este año, incluido en el sumario del «caso Campeón», complica la situación de José Blanco al detallar cómo el ex ministro de Fomento agilizó las licencias para una nave industrial que el empresario gallego José Antonio Orozco, de Transportes Askar, quería levantar junto al aeropuerto barcelonés de El Prat.

La Policía asegura que Blanco podría haber pagado 230.000 euros menos del valor escriturado por su chalé de Las Rozas con fondos de «origen desconocido» y realizando el pago mediante un sistema también desconocido. Si bien la vivienda fue escriturada en diciembre de 2006 por 670.000 euros, el portal inmobiliario en el que se anunciaba el chalet -Idealista.com- aseguró en su declaración que «el precio de venta fijado fue de 900.000 euros»,

Según los investigadores, Blanco medió ante la agencia estatal de la seguridad aérea y el Ayuntamiento de San Boi del Llobregat. En el informe se incluyen conversaciones muy comprometedoras del entonces ministro socialista con Orozco y de sus subordinados Javier Hurtado (jefe de gabinete) y del secretario de Estado de Transportes, entonces Isaías Taboas, con el alcalde catalán.

El empresario gallego Orozco envió un mensaje al móvil del ex ministro, su amigo de la infancia, en el que le daba las «gracias por todo». El juez del Supremo José Ramón Soriano citó como testigo al técnico municipal Josep Ruiz para aclarar los motivos por los que pasó de emitir informes ambientales desfavorables al proyecto de Orozco a informar favorablemente.

El 19 de mayo de 2010, Askar pidió autorización al Ayuntamiento de Sant Boi y le fueron solicitados a partir de entonces una serie de informes de AENA y la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) sobre si ese proyecto pudiera comprometer «la seguridad o el tráfico aéreo del Prat».

El 24 de febrero, Orozco le envía un mensaje al Ministro quejándose de que hasta abril/mayo no tendrán la respuesta: «Así es imposible, qué país...», se lamenta. Blanco le pregunta si el Alcalde «es nuestro» y se compromete: «Te hago una gestión y te recibe». Después se vale de Taboas para hablar con el Alcalde y le dice al empresario: «Me llamó Isaías Taboas. Se encarga de hablar con Jaume. Ya te diré cómo quedó el asunto. Apertas (abrazos)».

Al día siguiente Orozco recibe una llamada del director de gabinete del Ministro, Javier Hurtado, en la que le anuncia que ese informe va a ser favorable, aunque tendrá que esperar «una semana y media». Finalmente lo obtuvo el 28 de febrero. El principal escollo era la licencia ambiental que debía expedir el Ayuntamiento, ya que el 30 de septiembre de 2010, el técnico municipal Josep Ruiz emitió un informe desfavorable y volvió a hacerlo el 29 de diciembre. Orozco llamó entonces a Blanco para que intercediera con el alcalde, el socialista Jaume Bosch, quien el 9 de febrero de 2011 se reúne con el regidor. Al día siguiente, Ruiz informa favorablemente la concesión de la licencia. Así que el 7 de marzo la Junta del Ayuntamiento concede la licencia.

Tres días después, el empresario le envía un mensaje a Blanco en el que le dice: «Acaban de darnos la licencia en Sant Boi... Muchas gracias por todo».

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