El Principado aportará 10 millones tras validar el convenio para la primera fase del plan de vías en Gijón

El Gobierno del Principado ha dado luz verde esta mañana a la firma del ya conocido convenio con el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) y el Ayuntamiento de Gijón para licitar las obras de la primera fase del plan de vías, centradas en el derribo del viaducto de Carlos Marx y la urbanización de un nuevo vial en superficie. La actuación supondrá una inversión de 54,3 millones financiados por las tres administraciones. El aval del Principado era el trámite que quedaba pendiente después de que el Consejo de Ministros y el propio gobierno local validasen el convenio en estas últimas semanas y después de que a ambas administraciones asturianas se les hubiese remitido el documento en su versión definitiva a finales del mes pasado. "La aprobación del convenio constituye el primer paso para hacer realidad la construcción de la nueva estación intermodal, un proyecto estratégico que transformará de manera profunda la configuración urbana de la ciudad y su sistema de movilidad. Esta infraestructura permitirá generar un nuevo espacio público que contribuirá a cerrar brechas urbanas y a reforzar la centralidad de Gijón como referencia del norte", completó Alejandro Calvo, consejero de Movilidad.

La parte que le corresponde abonar al Principado en esta primera fase asciende a los 10,1 millones, mismo importe que le corresponde al Ayuntamiento. Recordaba también Peláez que la inversión es "el primer paso para la construcción de la estación intermodal" y que en el vial en superficie se incluye una nueva glorieta entre las calles Carlos Marx y Sanz Crespo. Como ya es sabido, tras el acuerdo de las tres entidades de Gijón al Norte la vía administrativa para poder licitar la obra queda ya a falta de remates. "Tras la autorización y la firma del convenio por parte de las tres administraciones, quedaría únicamente pendiente que el Ayuntamiento otorgue la aprobación técnica al proyecto para que Adif pueda proceder a la licitación de las obras", añadió Calvo. La entidad ministerial asume también el grueso de la inversión: 34,09 millones.

Esta primera fase del plan de vías, que supone adelantar el paquete de actuaciones que no dependen de manera tan directa de la nueva estación, tiene como principal cambio visible la demolición del citado viaducto y el paso inferior que transcurre bajo él. La inversión millonaria, no obstante, se debe a que con esta nueva urbanización se reordenará también la glorieta-hipódromo de la avenida José Manuel Palacio, sentado así las bases de la futura integración ferroviaria. "El Gobierno de Asturias ha desempeñado un papel decisivo para impulsar este acuerdo, ejerciendo un liderazgo constructivo y comprometido con el desarrollo de Gijón y del conjunto del norte. Este proyecto es fruto del entendimiento entre administraciones y de una forma de trabajar basada en la colaboración, el rigor técnico y la responsabilidad institucional", aseguró Calvo.

El otro grueso del coste de esta primera fase se destinará a labores no visibles, soterradas. Bajo Carlos Marx discurren hoy dos colectores que serán sustituidos por otro nuevo de gran sección, y su estructura deberá incluir un tramo entre pantallas para permitir el cruce entre este tubo y el túnel de conexión con el metrotrén. Además, y para evitar tener que levantar esta nueva zona a urbanizar en el futuro, se ejecutarán ya las rampas de acceso en Carlos Marx al futuro aparcamiento de la intermodal y se adecuará la losa que cubre el tanque de tormentas en José Manuel Palacio para que puedan pasar vehículos sobre ella.

"Voluntad de acuerdo"

Calvo, por último, defendió: "El Principado continuará liderando este proceso con voluntad de acuerdo, garantizando que el proyecto avance con seguridad y que se disponga de la financiación necesaria. La unidad y la estabilidad son la mejor garantía para que esta infraestructura clave se convierta en una realidad".

Esta aprobación del convenio a tres partes llega un año después de que el Ministerio de Transportes anunciase las primeras líneas generales de esta primera fase y a petición del Ayuntamiento, que reivindicaba adelantar un paquete de obras casi como gesto hacia la ciudad de que el proyecto del plan de vías sí avanzaba. Tras una valoración inicial de 25 millones que pronto subió hasta 35, el proyecto ya en marzo del año pasado se sabía que superaría los 50 millones.

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