Puntos en común y divergencias entre Ayuntamiento, Principado y Autoridad Portuaria de Gijón por los accesos a El Musel: "Cerrar Príncipe de Asturias a los camiones no es viable"

Una charla a tres bandas institucionales, más la vecinal, acogió este martes el Ateneo de La Calzada. Sobre la mesa, los accesos al Puerto. Los protagonistas, el Ayuntamiento, el Principado y la Autoridad Portuaria de Gijón, cuya presidenta, Nieves Roqueñí, dejó una frase nada alentadora para el barrio, cuyos residentes reivindican sacar el tráfico pesado de la avenida Príncipe de Asturias. "Cerrarla a los camiones no es viable", señaló Roqueñí, que remarcó que El Musel necesita unos accesos "fluidos y seguros" en un encuentro en el que Alejandro Calvo, consejero de Movilidad, Medio Ambiente y Gestión de Emergencias, indicó que es "prioridad absoluta" la licitación del desdoblamiento de Lloreda-Veriña y Jesús Martínez Salvador, portavoz del gobierno local, aseguró que desde Gijón "vamos a ir donde haga falta" para lograr una alternativa al fallido proyecto del vial de Jove soterrado.

La asociación "Alfonso Camín" organizaba el acto. Su presidente, Carlos Arias, pidió al inicio un aplauso para quienes llevan luchando décadas por la cuestión que se ponía a debate. No tardó en salir a la palestra el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, encabezado por el socialista Óscar Puente. Arias criticó la "opacidad" del organismo. Jesús Martínez Salvador, que participó en representación del Ayuntamiento por la ausencia de la Alcaldesa, Carmen Moriyón —en Madrid para presentar queja formal al Defensor del Pueblo—, reprochó que nadie del Ministerio acudiese a la charla. También afeó el forista el "fraude electoral" del vial de Jove soterrado y las "excusas peregrinas" esgrimidas.

"Tenemos que exigir a quien tiene que dar la solución, el Ministerio de Transportes", aseveró Alejandro Calvo, que incidió en que, tras el desestimiento del vial de Jove, "no podemos responder solo con planes de futuro, sino que debe de haber mejoras ya". "Tenemos la capacidad de hacer cosas", manifestó el socialista, que no ocultó su "decepción" por la "inacción" ministerial y resaltó que la hoja de ruta para impulsar infraestructuras que supongan una alternativa en los accesos al Puerto conllevará "años de desarrollo y mucha inversión". "El Ministerio no ha visto esto como una prioridad", afirmó Calvo ante un salón de actos prácticamente lleno.

Destacó el consejero que El Musel es un "elemento central en la captación de inversiones y el futuro de Asturias" y que, con el desdoblamiento de Lloreda-Veriña, "cambiará la dinámica de los tráficos". Pese al "atasco" que sufrieron los trámites de dicha actuación, Alejandro Calvo sostuvo que "debería licitarse en estos meses, este año sin duda", aunque subrayó que "no depende de nosotros". Comentó que "no hay justificación" para más retrasos para un plan que, precisó, implicará una inversión cercana a los cien millones de euros.

La charla en La Calzada sobre los accesos al Puerto, en imágenes

Ver galería

El consejero quiso transmitir una consigna clara: que en Gijón, y en la zona oeste en particular, se pueden tomar medidas "en materia de movilidad y de calidad del aire". "Hay mucho tráfico rodado que no va al Puerto", sentenció. Mencionó, por ejemplo, la reducción de velocidades en Príncipe de Asturias, sobre la que proclamó que la retirada del tráfico pesado debe ser "progresiva, que no total", en una línea similar a la expuesta por Nieves Roqueñí. Sobre el actual estado de Príncipe de Asturias se habló. De sus baches, por ejemplo. Alejandro Calvo señaló que se ha trasladado un requerimiento a la Administración central, titular de la vía, para que se lleve a cabo un proyecto de reasfaltado.

Nieves Roqueñí, por su parte, explicó que desde la Autoridad Portuaria de Gijón se ha iniciado una solicitud a la Dirección General de Tráfico para crear un itinerario alternativo para las mercancías peligrosas. Afirmó Roqueñí que este es un problema que "nos concierne a todos". También ofreció datos. Apuntó que por el túnel de Aboño que está operativo van diariamente unos 1.200 camiones (con unos 810 que llegan al Puerto). Y que por Príncipe de Asturias transitan unos 800 camiones. La presidenta de la Autoridad Portuaria añadió que el paso de mercancías peligrosas por Aboño puede "liberar ese tipo de tráfico de La Calzada", antes de remarcar que el Puerto "requiere unos accesos acordes" y de recordar la disposición institucional a "colaborar" con las demás administraciones.

Jesús Martínez Salvador insistió en la "preocupación" municipal con el asunto de los accesos portuarios y expresó su "negativa" a que se plantee como solución una reducción de la velocidad de los vehículos en Príncipe de Asturias o limitaciones medioambientales para que circulen menos camiones. "Jamás vamos a comprar ese argumento", apostilló el forista en el marco de un debate que, en ese sentido, generó ciertas divergencias con Alejandro Calvo, partidario de que en la avenida sí pueden tomarse medidas de manera inmediata, con el proyecto de humanización en el horizonte que también propone el Principado.

La charla se prolongó durante casi dos horas. Hubo un turno de preguntas en el cual varios vecinos mostraron su malestar con la situación. Numerosos representantes políticos, de distintos signos, asistieron al debate. Estuvieron, entre otros, Jorge García, viceconsejero de Infraestructuras y Movilidad Sostenible, y Monchu García, secretario del PSOE de Gijón.

Los socialistas criticaron la ausencia de Carmen Moriyón en el debate. "No había que esperar al día de hoy (por ayer) para registrar una petición ante el Defensor del Pueblo; es una excusa muy pobre para faltar a un encuentro tan importante", espetó Carmen Eva Pérez, portavoz del grupo municipal. También acudieron Adrián Pumares, diputado de Foro Asturias, los ediles foristas Gilberto Villoria, Pelayo Barcia y Jorge González-Palacios, el concejal popular Abel Junquera o la edil socialista Marina Pineda.

Suscríbete para seguir leyendo