El tráfico de camiones "amplifica" y "concentra" el impacto la polución industrial en la zona oeste de Gijón

En el entorno de Príncipe de Asturias existe "una superación clara y generalizada de los valores límite" de ruido y en toda la zona oeste la contaminación atmosférica se "amplifica" y se "concentra" porque el tránsito de camiones rumbo al Puerto "resuspenden" en el aire partículas de materiales que en otras partes de la ciudad quedan sedimentadas en el suelo. Estas dos son de las principales conclusiones del informe medioambiental entregado este martes al Defensor del Pueblo como uno de los anexos de la queja entregada por la alcaldesa Carmen Moriyón, que pide a esta entidad, en nombre del gobierno, intervenir ante la "inacción" del Gobierno central, especialmente por parte del Ministerio de Transportes. El estudio recopila datos del propio Ayuntamiento y los completa con análisis de la Universidad de Oviedo y de Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC).

El documento ocupa 20 páginas y lo firman Alejandro Navazas, director general de Medio Ambiente, y Jesús Fernández Testón, jefe de servicio del área. Ambos trasladan al Defensor del Pueblo, en primer lugar, un histórico de los valores registrados desde 2021 sobre la calidad del aire en la zona oeste y un resumen del protocolo de actuación que se activa en la ciudad cuando estos registros alertan de niveles altos de partículas en suspensión durante varios días. El año pasado este protocolo estuvo activado durante 25 días y, en lo que va de año, tres.

Detallan los dos expertos que, a modo de resumen, las partículas en suspensión se agrupan en tres tipos: las que tienen un tamaño mayor a 10 micras (partículas sedimentables), las que tienen un diámetro inferior a esas 10 micras (PM10) y las que tienen un diámetro inferior a 2,5 (PM2,5). Y señalan: "Cabe destacar que, en comparación con las partículas en suspensión PM10 y PM2,5, las partículas sedimentables no están tan estrictamente reguladas a nivel de salud pública en términos de estándares internacionales". Pero añaden: "No obstante, están directamente relacionadas con la circulación de tráfico pesado y la resuspensión de partículas que se genera a su paso".

El problema del tráfico

Así, consideran que existe "la sensación generalizada de elevada contaminación derivada de la deposición" de este tipo de partículas más grandes, un fenómeno que "resulta especialmente perceptible en la zona oeste" y que achacan a dos causas: a la cercanía de las "principales instalaciones de almacenamiento de graneles sólidos al aire libre", en referencia al carbón del Puerto, y también al "tráfico intenso de vehículos pesados". Y concluyen: "Estas circunstancias pueden favorecer la resuspensión de las partículas sedimentables, incrementando su presencia en el entorno y la percepción y de suciedad y contaminación por parte de la población".

En el apartado de conclusiones, el informe se reafirma y asegura que, por un lado, "la presencia de instalaciones industriales potencialmente emisoras y de instalaciones de almacenamiento de materiales pulverulentos constituye una de las principales fuentes de partículas en el área" y, también, que "a ello se suma el efecto del tráfico rodado, particularmente el tráfico pesado asociado al acceso al Puerto, que favorece la resuspensión de partículas previamente depositadas sobre la calzada, contribuyendo a incrementar la concentración de material particulado en el entorno urbano".

En el estudio se recuerda, además, la propuesta del Ministerio para la Transición Ecológica de reducir los valores máximos de las partículas PM10 y PM2,5 para endurecer las exigencias medioambientales. Si la normativa entra en vigor, por ahora con la previsión de que esos nuevos límites deban empezar a cumplirse a partir de 2030, la media de los registros registrados estos años en la zona oeste apuntan a que Gijón infringiría la normativa. Añaden que la Organización Mundial de la Salud (OMS) recomienda límites aún más restrictivos.

Respecto a los focos emisores de la contaminación en la zona oeste, el informe repasa las conclusiones de varios estudios realizados por el propio servicio de Calidad y Vigilancia Ambiental. Uno de ellos, realizado en 2021 con muestras de polvo recogidas en Jove, detectó una presencia alta de hierro (36,9 por ciento) que se vinculaba a "una fuente de origen antrópico" y, se entiende, industrial. Otra investigación de la Universidad de Oviedo detectó también la presencia de hierro en materia sedimentable recogida en la zona oeste.

Datos sobre ruidos

Respecto al impacto acústico, un estudio realizado en 2024 en Príncipe de Asturias y en un radio de 50 metros respecto a esta vía (con 2.638 vecinos censados) se saldó con conclusiones también sólidas: más de 700 personas soportaban ruidos por encima de los 65 decibelios durante las mañanas y unas 350 por las tardes. En periodo nocturno, cuando el límite se rebaja a los 55 decibelios, el número de afectados por ruidos en ese estudio era de 1.570 vecinos, el 60 por ciento del total. Existen, además, varios informes complementarios que cita ahora el Ayuntamiento: uno realizado el año pasado por la Universidad de Oviedo, que vincula el aumento de contaminación por partículas con los ingresos urgentes por patologías respiratorias, y otro del CSIC que identifica como fuentes contaminantes actividades industriales como la combustión siderúrgica y la resuspensión local de partículas en las carreteras.

Mercancías peligrosas

Por último, ante el Defensor del Pueblo este informe defiende, también, una consideración de los dos firmantes: "La circulación de vehículos pesados que transporten mercancías peligrosas por la avenida Príncipe de Asturias puede suponer un riesgo potencial para la salud de las personas y para el medio ambiente en caso de accidente". Señalan el peligro de que se generen vertidos a la red de pluviales o de saneamiento y también incendios o explosiones, así como la liberación de gases nocivos. Añaden que el plan especial autonómico de transporte de este tipo de mercancías "contempla en Gijón tres de los cuatro tramos más vulnerables de toda la región", entre ellos la avenida citada.

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