12 de julio de 2013
12.07.2013
 
Accidente ferroviario

Una pieza suelta originó el descarrilamiento al sur de París

Se mantiene sin cambios la cifra de seis muertos, en espera de la conclusión del levantamiento de los vagones

12.07.2013 | 18:24

Una pieza que se soltó en un cambio de agujas de la vía fue la que originó el descarrilamiento mortal de un tren que se produjo el viernes al sur de París, según revelaron hoy los investigadores, que descartaron un error humano del conductor.

Estas son las primeras conclusiones anunciadas por los responsables de la compañía ferroviaria SNCF y por el ministro francés de Transportes, Frédéric Cuvillier, al tiempo que se mantenía sin cambios la cifra de seis muertos, en espera de la conclusión del levantamiento de los vagones volcados.

Michel Fuzeau, prefecto (delegado del Gobierno) en el departamento donde se encuentra la estación de Bretigny sur Orge en la que se produjo ayer el siniestro, indicó que esta tarde a las 17.00 locales (15.00 GMT) seguían hospitalizadas 22 personas de las decenas que tuvieron que recibir en principio asistencia sanitaria, y que de ellas dos se encontraban entre la vida y la muerte.

De los fallecidos, ya identificados (tenían entre 19 y 82 años), Fuzeau precisó que cuatro debían de estar en los andenes de la estación y no en el interior del tren.

Hoy continuó el levantamiento con grúas gigantes de los vagones volcados -operación que proseguirá el domingo- para comprobar que no quedan más personas atrapadas entre el amasijo de hierros, por lo que ni la Sociedad Nacional de Ferrocarriles (SNCF) ni la prefectura se atrevieron a afirmar que el balance de víctimas era definitivo.

El director de infraestructuras de la empresa ferroviaria, Pierre Isar, señaló en conferencia de prensa que una fijación en el cambio de agujas que hay 200 metros antes de Bretigny sur Orge se había soltado y eso fue lo que "impidió el paso normal de las ruedas (del tren) y causó el descarrilamiento".

Las pesquisas ahora se centran en por qué se desprendieron los cuatro tornillos que sujetaban esa eclisa, que es el nombre técnico de esa lámina metálica de una decena de kilos.

Aunque el presidente de la región de París, Jean Paul Huchon, sugirió que no se puede descartar un sabotaje porque resulta "raro" que la eclisa saltara cuando un tren había pasado media hora antes por ese mismo cambio de agujas sin que se hiciera mención de ningún problema, el presidente de la SNCF, Guillaume Pépy, hizo un llamamiento para evitar una carrera de conjeturas.

"No descartamos ninguna hipótesis", aseguró Pepy, quien garantizó una total transparencia, y recordó que hay tres investigaciones en paralelo, una de la justicia, otra de su empresa y otra del Ministerio de Transportes.

El titular de ese departamento, Frédéric Cuvillier, señaló que ha encargado la revisión "en el menor plazo posible" de los cambios de agujas similares, de los que hay 5.000 en toda Francia, una operación que empieza mañana.

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