Una vía segura para el tren de Siero: el Ayuntamiento y el Adif trabajan en un plan de pasos a nivel que parte de erradicar doce con estructuras elevadas, pasos subterráneos y rutas alternativas

El Ayuntamiento de Siero y el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) trabajan en un plan para los pasos a nivel del concejo a partir del convenio aprobado por el Pleno el pasado abril. La propuesta inicial analiza los dieciocho cruces existentes en las líneas de la antigua Feve Oviedo-Santander y Gijón-Laviana, planteando la supresión de doce de ellos mediante la construcción de cuatro nuevas pasarelas peatonales, un paso inferior en el caso de El Berrón y 1.500 metros de caminos, nuevos accesos y reurbanizaciones. Las soluciones están todavía en fase inicial y deberán concretarse en proyectos específicos.

Una de las obras de mayor entidad se plantea en El Berrón, en el acceso al recinto de la terrminal de tren desde la calle Estación. La propuesta inicial pasa porque el actual paso se cierre al tráfico de vehículos y peatones, siendo sustituido por un vial de 200 metros que salvaría las vías mediante un nuevo paso inferior. Tendría 8,25 metros de ancho y un gálibo mínimo de 3,5 metros. El cruce actual seguiría disponible únicamente para vehículos pesados y de emergencia, mediante un acceso cerrado con portón.

La propuesta que plantean los técnicos del Adif para Bendición consiste en la desaparición del cruce peatonal de la estación para construir en su lugar una pasarela. Se trataría de una estructura metálica, con unos 13,5 metros de luz y 2,50 metros de ancho.

Para Colloto se plantean soluciones diferentes. La idea del Adif es que el paso situado junto a la estación, en el acceso al aparcamiento desde la travesía de Luis Suárez Ximielga y cerca de la calle Estación, quede cerrado. Los vehículos utilizarían como alternativa el paso superior de la N-634 y los peatones contarían con una nueva pasarela de unos 19 metros de luz, cuyo diseño deberá tener en cuenta la proximidad de la antigua fábrica del Águila Negra, un inmueble catalogado y futura sede del Edificio del Agua. En cambio, el paso de la calle Luis Suárez Ximielga que atraviesa el núcleo y comunica con la carretera N-634 continuaría abierto. Por ese cruce discurre también el Camino de Santiago y soporta un alto volumen de tráfico. También se cerraría el paso del punto kilométrico 321. Los desplazamientos en ese caso se llevarían a cabo por un camino paralelo a las vías del tren que sería mejorado para desembocar en un paso inferior ya existente.

Castañera

En el entorno de Castañera se propone suprimir otros dos cruces utilizados para acceder a fincas. Ambos compartirían como alternativa un camino paralelo a las vías del tren.

El paso del punto kilométrico 324 seguiría abierto, aunque se contempla mejorar su protección. Cerca, sí que se cerraría el paso del vial que parte de la carretera SI-6 hacia Granda, utilizado por el Camino de Santiago y el de los Santuarios. Los vehículos serían desviados hacia el paso superior situado unos 220 metros al norte y los peatones, de acuerdo con la propuesta inicial del Adif, dispondrían de una nueva pasarela con rampas y escaleras.

En Meres, el paso peatonal situado en la estación también desaparecería, aunque, en principio, no se prevé la construción de una nueva pasarela. Los caminos existentes permitirían mantener los accesos y para atravesar el ferrocarril se utilizaría un paso superior situado unos 190 metros al oeste. El cruce de Fonciello, junto al apeadero y en la carretera que enlaza con la N-634, se mantendría.

El Bayu

En la Pola se prevé actuar en El Bayu con la esperada supresión del paso a nivel. Los peatones dispondrían de una nueva pasarela sobre las vías y la calle Maestros Martín Galache quedaría en fondo de saco para transformarse en una vía semipeatonal de plataforma única, manteniendo el acceso restringido al tanatorio, una vivienda y una nave. La actuación incluye nueva pavimentación, arbolado, bancos, papeleras y la renovación de las redes de servicios.

El cambio en la carretera SI-8 tendría una incidencia directa sobre la circulación. La actuación alcanza el puente sobre el río Nora, donde se prevé renovar barandillas y alumbrado, y obligaría a llevar el tráfico de la Pola hacia Valdesoto y hacia la zona del campo de fútbol por la glorieta del enlace con la autovía A-64. Para facilitar esos movimientos se plantea mejorar el acceso a la glorieta, cuyo radio de giro y ancho actuales se consideran insuficientes, especialmente para los vehículos pesados.

Muy cerca, en el camino rural hacia Valdesoto, junto al puente Romanón y la senda peatonal y ciclista del Nora, el paso a nivel dejaría de utilizarse por vehículos para quedar reservado exclusivamente a peatones.

Siguiendo en dirección a Nava, el paso del punto kilométrico 334 utilizado para acceder a fincas, se cerraría. Por el contrario, el del punto kilométrico 341 se mantendría como está. En el entorno de Lieres y Reanes, la propuesta inicial prevé clausurar dos pasos. Para sustituir el primero se construiría un camino paralelo a las vías que conduciría los vehículos hacia un paso inferior ya existente. El segundo tendría como alternativa otro camino, conectado con el anterior. n   

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