Las pruebas de circulación se intensifican en el soterramiento de Langreo. Después de dos días de parón, tras el ensayo inicial de la tarde del pasado lunes, en la que un tren realizó la primera verificación de la galería subterránea, las pruebas han comenzado a sucederse. En la mañana de este jueves se han centrado en el tramo entre Tuilla y la nueva estación de Los Llerones, en Sama. Desde finales de enero, el tramo entre El Berrón y Pola de Laviana permanece cortado (con transporte alternativo por carretera) a la espera de culminar los trabajos del soterramiento. Está previsto que la línea reabra al completo el 12 de mayo, con los trenes de viajeros circulando ya por el falso túnel.

El túnel del soterramiento cubre un trazado de apenas kilómetro y medio entre Sama y La Felguera. Los trabajos para su ejecución y equipamiento, que sufrieron largos parones, ha durado 16 años. Las primeras obras del proyecto del soterramiento de las vías de la antigua Feve en Langreo se iniciaron a finales de 2009, con un presupuesto de 55 millones de euros con cargo a los fondos mineros. El plazo de ejecución era de treinta meses, pero surgieron complicaciones de todo tipo (tanto técnicas como administrativas, así como de financiación), se dispararon los retrasos y los sobrecostes y al final se desembolsaron 83,3 millones de euros para la construcción del túnel. A esa inversión se sumaron 51 millones más en diferentes mejoras en la línea asociadas al proyecto original. Actualmente, se ejecutan los remates de obra en el falso túnel y las rampas de acceso. Queda pendiente una parte importante del proyecto, la urbanización de los terrenos liberados, una actuación que corre a cargo del Gobierno regional y que el Ayuntamiento ha urgido a iniciar.