Aena trabaja en un proyecto de seguridad que evita la modificación de la pista del aeropuerto
La actuación, ahora en estudio, permitiría a la terminal lograr el certificado europeo sin tener que retirar 150 metros el umbral de aterrizaje
Añádenos en GoogleJosé A. ORDÓÑEZ
El gestor de los aeropuertos estatales (Aena) trabaja en una solución técnica que permita a la terminal de Asturias cumplir las normativas europeas de seguridad sin desplazar el umbral de la pista 150 metros, alternativa que estaba prevista en un primer momento. Según ha podido saber LA NUEVA ESPAÑA, la actuación que está en estudio consiste en combinar la "frangibilización" de los elementos cercanos a la pista (permitir que se quiebren fácilmente) con la nivelación previa del terreno donde se asientan.
El nuevo calendario de certificación de los aeródromos, derivado del cambio en la normativa europea, ha permitido el estudio y la valoración de nuevas soluciones técnicas a los requisitos de la autoridad aeronáutica que eviten una modificación de la pista consistente en retirar 150 metros el umbral de aterrizaje en las cercanías de la vaguada. Esta última opción había sido rechazada de plano por el Gobierno regional de Javier Fernández, que, incluso, emprendió acciones legales para tratar de frenarla.
Aunque Aena anunció la necesidad de modificar la pista en septiembre de 2013, fue el 14 de mayo de 2009, siendo ministro el socialista José Blanco, cuando el Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero aprobó el real decreto que obliga a todos los aeropuertos de la red estatal a lograr un certificado de seguridad basado en convenios internacionales. Tal homologación resulta imprescindible para que las terminales puedan continuar operativas a partir de marzo de 2016, aunque, posteriormente, se autorizó la prórroga de dos años que ha permitido valorar soluciones alternativas al proyecto previsto inicialmente para Asturias.
El reglamento para la certificación de los aeropuertos establece que, a menos de 300 metros de las cabeceras de las pistas sólo puede haber obstáculos físicos que se rompan con gran facilidad. En Asturias, a una distancia entre 175 y 300 metros de la cabecera 29, que es en la que se producen la mayor parte de aterrizajes y despegues, se levantan postes metálicos y rígidos que forman del sistema antiniebla. En un primer momento, Aena abogó por solventar el problema retirando el umbral de aterrizaje. Ahora, espera lograr el certificado actuando sobre los postes y el terreno, sin tocar la pista.
- En directo: movilización sin precedentes para seguir el eclipse en Asturias y preocupación por la nubosidad
- Encuentran el cadáver de una mujer de 52 años en el embalse de Quirós: vecina de Trubia, se dio un baño tras el eclipse y se hundió
- Un brote de salmonelosis en un restaurante de Oviedo genera decenas de atenciones en Urgencias del HUCA
- La guerra del táper estalla en Asturias: la Guardia Civil tuvo interviene en un restaurante del Oriente al negarse un comensal a pagar un euro por el envase para llevarse la comida que sobró
- Peligro en el Huerna: decenas de conductores se detienen en plena autopista para ver el eclipse e incluso sacan sillas
- Que ninguna mujer tenga que vivir bajo el miedo', claman en Llanes en el funeral por la guardia civil asesinada por su expareja
- Una intervención en un oscuro incidente con disparos permite a la Policía Local de Oviedo incautarse de 7 kilos de cocaína
- El plan asesino del agente Dámaso: robó una pistola de una taquilla en Zamora, entró al cuartel de Llanes aprovechando que salía un coche y mató a su exmujer de dos tiros
