Las redes de pesca de Asturias se transforman en Zamora: esta es su nueva vida

¿Cómo acabar con el problema de las redes de pesca que ya no sirven y son desechadas? ¿Cómo hacer asfalto más resistente a las inclemencias meteorológicas y la degradación que sufre con el paso del tiempo? La solución rodada que da una segunda vida útil a los útiles pesqueros sale de los laboratorios de la Escuela Politécnica Superior de Zamora, donde desde finales de 2022 un equipo de docentes, junto con investigadores de la Universidad Austral de Chile Manuel Lagos y de una alumna de Ingeniería Civil, trabajan para conseguir la fórmula óptima que utiliza redes de pesca como polímero para las mezclas de bituminoso de las carreteras.

Por el momento hay resultados esperanzadores y «altamente alentadores». La directora de esa investigación financiada con fondos europeos Next Generation, Diana Movilla, explica que ahora intentan descubrir cuál es la cantidad óptima del polvo de redes de pesca que deben añadir al árido y al betún que se mezclan para hacer el asfalto. El nailon de las redes de pesca es «un material polímero bastante resistente». De esta forma, se contribuye a alargar la vida útil de la mezcla con betún y se da una segunda vida a las propias redes, promoviendo a su reciclaje y fomentando la economía circular.

Movilla explica que para el proyecto utilizan redes desechadas que les facilita la Cofradía de Pescadores «Virgen de la Guía» de Ribadesella. Desde el puerto asturiano les han enviado ya tres fardos con el hilo de las redes. Una vez que llegan al centro investigador del campus, las lavan y las convierten en polvo para añadirlo al betún que «al final es el pegamento». Los ensayos los han hecho por el momento «a escala más micro» para ver la cantidad óptima de mezcla.

Para evaluar la resistencia y durabilidad del bituminoso han adquirido un reómetro de corte dinámico, un aparato que permite realizar mediciones precisas de las mezclas de ligante asfáltico y betún. Así han podido caracterizar el comportamiento de la nueva fórmula a base de betún y redes de pesca para estudiar aspectos relativos a su deformación, fluidez o la respuesta que ofrece a fuerzas y tensiones, de cara a su utilización para el firme.

Explican que la innovación del proyecto consiste en «modificar la estructura interna del ligante bituminoso con residuos poliméricos de las redes de pesca, para corregir sus propiedades viscoelásticas, evidenciando su influencia en rendimiento a la fatiga y a las deformaciones permanentes».

Pese a los buenos resultados obtenidos hasta ahora en laboratorio en este proyecto, habrá que esperar aún un tiempo para su aplicación práctica que permita la transferencia del conocimiento del laboratorio al asfalto.

Aun así, será cuestión de tiempo, ya que la investigación sí ha determinado por ahora que «el polvo residual de las redes de pesca logra aumentar significativamente la rigidez de la muestra» de bituminoso de cara a su uso en el firme de las carreteras. Ese efecto se traduce en «una mayor resistencia a deformaciones plásticas, especialmente cuando el pavimento alcanza altas temperaturas». Es decir, que las redes de pesca pueden ser un mejor polímero que los utilizados hoy en día para el asfalto de las carreteras, tal y como se aprecia en los primeros resultados de este proyecto investigador denominado «valorización de redes de pesca en desuso para la producción de mezclas bituminosas orientada a la transición ecológica».

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